Lubricación - Blackmer XL2B Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

Lubricación
La lubricación correcta de la caja de engranaje es
fundamental para reducir la fricción, calor y desgaste de
componentes. Los lubricantes reducen el calor y el desgaste
al insertar un "límite de fluidos" entre las partes que
coinciden y evitando el contacto directo de metal con metal.
Los lubricantes también ayudan a evitar la corrosión y
oxidación, minimizan la formación de espuma, mejoran la
transferencia de calor, optimizan la reducción de eficacia,
absorben las cargas de los golpes y reducen el ruido. La
mayoría de los reductores NORD se envían desde fábrica
con un nivel de llenado de aceite predeterminado, de
conformidad con un tamaño de reductor y posición de
montaje especificados.
La orientación estándar de la caja de engranaje se muestra
en la Figura 9. La caja de engranaje se llena con la cantidad
correcta de aceite y es la configuración correcta para esta
orientación. Para saber más sobre otra orientación,
consulte con la fábrica.
Tabla de lubricación
ISO de Tipo de Temp. ambiente
viscosidad aceite Rango (°F)
VG220 PAO -31 to 140
VG220 MIN-EP 32 to 104
VG220 FG 23 to 104
VG460 PAO -31 to 176
* Aceite estándar enviado con la caja de engranaje
Códigos de fórmula de aceite:
MIN-EP: aceite mineral con aditivo EP
PAO: aceite sintético a base de polialfaolefinas
FG: aceite de grado alimenticio
Figura 9: orientación del reductor de engranaje estándar
Marca
Mobil SHC630*
Mobilgear
600XP220
Fuchs FM220
Mobil SHC 634
UP
101-C00 Page 13/16
AVISO:
La "temperatura ambiente" pretende ser un lineamiento
de operación basado en propiedades típicas de todos
los lubricantes. La viscosidad y otras propiedades del
lubricante cambian según la carga, la velocidad, las
condiciones ambientales y las temperaturas de
operación del reductor. El usuario debe consultar con
su proveedor de lubricante y de engranaje NORD antes
de considerar hacer cambios en el tipo y la viscosidad
de aceite.

Para prevenir el sobrecalentamiento del reductor,
observe los límites máximos de temperatura del
aceite de operación:
Aceite mineral: 176 – 180 °F
Aceite sintético: 225 °F

En los siguientes casos, consulte a NORD para
conocer las recomendaciones específicas:
Las unidades del engranaje operarán en
o
condiciones de temperatura ambiente alta
que superen los 40 °C (104 °F).
Las unidades del engranaje operarán en
o
condiciones de temperatura ambiente fría,
acercándose a los 0 °C (32 °F) o menos.
El aceite de viscosidad menor a ISO VG100
o
se está considerando para un servicio en
temperatura fría.
La grasa fluida se requiere para lubricar la
o
unidad del engranaje.

Siga los lineamientos generales de lubricación
mencionados en el manual del usuario U10750.
AVISO:
No mezcle aceites diferentes con paquetes de
aditivos diferentes o tipos de fórmula de aceite
base diferentes. Los aceites poliglicoles (PG) no
son miscibles con otros tipos de aceite y nunca
deben mezclarse con aceite mineral o aceite
sintético a base de polialfaolefinas (PAO).