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Diseño constructivo
Las bombas centrífugas de la serie
TOE-GN / GA / GI con cierre mecánico
funcionan con una etapa de servicio y están
montadas en carcasas espirales para su in-
tegración en cadenas de proceso (la unidad
se puede desmontar sin la necesidad de
desmontar la carcasa de la tubería).
Las tolerancias y conexiones se determi-
narán a partir de la norma EN 735.
Asignación de los componentes
Las bombas de esta serie y todos sus com-
ponentes son parte de un sistema modular
normalizado.
El inserto completo y el impulsor se utilizan
en todas las bombas con cierre mecánico.
La asignación de los distintos componentes
y modelos se detalla en la página 40.
Las bombas de la serie TOE se suministran
con accionamiento magnético
(ver folleto TOE-MN / MA / MI).
05/2013 - 1096.1047
Sujeto a modificaciones técnicas y errores de imprenta.
Materiales
Carcasa espiral
EN-GJS-400-15 EN-GJS-400-18-LT**
Tapa de la carcasa EN-GJS-400-15 EN-GJS-400-18-LT**
Impulsor
EN-GJL-250
Carcasa de
EN-GJS-400-15 EN-GJS-400-18-LT**
cierre mecánico
Eje
1.4122
Literna*
EN-GJS-400-15 EN-GJS-400-18-LT**
Cojinete
S SiC
Carbón
deslizante
Cierre mecánico
AQ
VGG
1
EN-GJS-400-15 = EN-JS1030 = GGG-40
EN-GJS-400-18LT = EN-JS-1025 = GGG-40.3
*) sólo TOE-GA / GI
**) sobre demanda
Tabla 1: Materiales
Carcasa espiral
Etapa nominal de presión de la carcasa
espiral: PN 16.
Las conexiones de impulsión y aspiración
ofrecen terminales para el montaje de
manómetros en cualquier momento. Los
agujeros para la conexión de manómetros se
prepararán en fábrica a petición del usuario.
La carcasa espiral ofrece una salida de vaci-
ado con tapa (G 3/8) y se desairea automáti-
camente.
Tapa de la carcasa
La tapa de la carcasa viene reforzada con
nervios resistentes a la torsión en los cuales
se pueden montar los segmentos de aisla-
miento especiales del fabricante.
TOE-GN / GA / GI
Bombas de aceite portador de calor con cierre mecánico
Eje y alojamiento
El eje utilizado es especialmente rígido, con
el fin de minimizar las deformaciones en
el área del cojinete deslizante y del cierre
mecánico.
La energía hidráulica que se genera durante
el servicio de la bomba se compensará de
diferentes maneras:
La mayor parte de la fuerza radial queda
compensada por el cojinete deslizante que
se encuentra cerca del impulsor, mientras
que la fuerza restante se transmite al roda-
miento de bolas exterior de la bomba.
El cojinete deslizante funciona con lubrica-
ción hidrodinámica por medio del líquido
transportado.
La energía hidráulica axial viene compensa-
da, en su mayoría, por medio de las alas del
impulsor, compensando la fuerza restante
con el rodamiento de bolas en el lado del
acoplamiento.
El rodamiento de bolas funciona con lu-
bricación permanente con grasa para altas
temperaturas. La vida útil programada es de
17.500 horas de servicio, sin la posibilidad de
relubricación. Se recomienda reemplazar el
rodamiento de bolas a intervalos razonables
y antes del periodo mencionado.
Cierre del eje
El sello del eje consiste en un cierre mecáni-
co de efecto simple y no equilibrado (los ma-
teriales se detallan en la tabla 1). La función
del cierre mecánico depende del sentido de
giro del eje.
Carcasa del cierre mecánico
La carcasa del cierre mecánico ofrece salidas
de desaireación y vaciado. Además, puede
ser equipada con un tubo de refrigeración
por aceite (ver accesorios). En caso de no
utilizar ningún tubo de refrigeración por
aceite, se monta un tubo que funciona como
salida para derrames.
Al llenar la bomba por vez primera, se debe
abrir el tornillo de desaireación hasta que
salga aceite. Se recomienda continuar giran-
do manualmente el eje durante el llenado
para asegurar así que se evacuen todas las
eventuales inclusiones de aire.
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