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Inhibidor electrónico de arranque
Utilice la llave de encendido del coche, pero no tenga juntas en el mismo
llavero otras llaves de encendido al arrancar.
Coche nuevo - calzada resbaladiza
La experiencia de conducir por terreno resbaladizo puede ser diferente
según haya elegido un coche con transmisión manual o con transmisión
automática. Practique en condiciones controladas para saber cómo
reacciona el coche.
Nunca revolucione demasiado el motor después de un arranque en
frío. Si el motor no arranca o ratea, póngase en contacto con el taller
Volvo más próximo.
Sistema de seguridad de la transmisión automática
Los coches con transmisión automática tienen sistemas de seguridad
especiales:
Keylock - Bloqueo de la llave de encendido
Para poder desplazar el selector de marchas desde la posición P a las
demás posiciones, la llave de encendido debe estar en la posición I.
Para poder sacar la llave de encendido después de conducir, el selector
de marchas debe estar en la posición P.
Shiftlock - Bloqueo de la palanca de cambios
Para poder desplazar el selector de marchas desde la posición P a las
demás posiciones cuando la llave está en la posición I o II, debe pisar
el pedal del freno.
Si ha puesto en marcha el motor y el automóvil sigue parado:
mantenga el pie en el pedal del freno cuando desplace el selector de
marchas a otra posición.
Sistema adaptativo de la transmisión automática
La transmisión está gobernada por un sistema adaptativo. La unidad de
mando «aprende» continuamente cómo se comporta la caja de cambios,
Puesta en marcha del motor
detectando cómo se efectúan los cambios de marcha y consiguiendo el
cambio óptimo para cada situación. La unidad de mando estudia también
algunos aspectos de la forma de conducir del conductor, por ejemplo,
la capacidad de reacción para pisar el pedal del acelerador, y adapta
la sensibilidad del programa de cambios de marcha a las técnicas de
conducción específicas del conductor.
Transmisión automática: arranque en frío
Al arrancar con temperaturas bajas, los cambios de marcha pueden
presentar a veces cierta resistencia. Esto se debe a la densidad del líquido
de la transmisión a bajas temperaturas.
Para reducir al mínimo las emisiones del motor, la caja de cambios tarda
unos instantes más de lo normal en realizar los cambios de marcha cuando
se ha arrancado el motor a baja temperatura.
Al conducir con el motor frío, la caja de cambios efectúa los cambios de
marcha a regímenes más altos. De este modo, el catalizador alcanza antes
la temperatura de funcionamiento adecuada.
No sobrecaliente el motor ni el sistema de refrigeración
En circunstancias especiales como, por ejemplo, si se conduce con carga
pesada por terreno con cuestas muy empinadas, hay riesgo de que se
calienten excesivamente el motor y sistema de refrigeración, sobre todo
si la temperatura exterior es alta.
Para evitar el sobrecalentamiento del sistema de refrigeración:
·
Mantenga una velocidad baja si sube con remolque por una pendiente
muy larga y empinada.
·
Desconecte de vez en cuando el aire acondicionado.
·
Procure no hacer funcionar el motor a ralentí.
·
No desconecte inmediatamente el motor cuando pare el coche después
de haber conducido en condiciones muy duras.
·
Desmonte las luces auxiliares instaladas delante de la parrilla si conduce
en climas extremadamente cálidos.
Para evitar el sobrecalentamiento del motor:
No haga funcionar el motor a más de 4.500 rpm si conduce con remolque
o caravana por terrenos con muchas cuestas. De lo contrario, puede subir
demasiado la temperatura del aceite.
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