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N – Punto muerto
La posición N corresponde a punto muerto.
Puede ponerse en marcha el motor, pero no hay
ninguna marcha seleccionada. Aplique el freno
de mano cuando el coche esté parado con el
selector de marchas en la posición N.
D – Posición de conducción
D es la posición de conducción normal. El
selector cambiará automáticamente a una marcha
superior e inferior, según el nivel de aceleración
y la velocidad. El coche debe estar parado cuando
se selecciona la posición D desde la posición R.
4 – Posición de marchas cortas
Los cambios a marchas superiores o inferiores
entre 1ª, 2ª, 3ª y 4ª se realizan automáticamente.
No se produce el cambio a 5ª.
La posición 4 tiene las siguientes aplicaciones:
·
conducción en montaña
·
conducción con remolque
·
mayor uso del freno motor
3 – Posición de marchas cortas
Los cambios a marchas superiores o inferiores
entre 1ª, 2ª y 3ª se realizan automáticamente.
No se produce el cambio a 4ª.
La posición 3 tiene las siguientes
aplicaciones:
·
conducción en montaña
·
conducción con remolque
·
mayor uso del freno motor
Transmisión automática AW5
L – Posición de marchas cortas
Seleccione la posición L si desea conducir sólo
en 1ª y 2ª velocidad. La posición L permite un
efecto de frenado de motor óptimo, como por
ejemplo en la conducción por montaña.
Inhibidor de paso
a marcha inferior
La caja de cambios tiene un inhibidor
integrado que impide el exceso de revolu-
ciones del motor cuando selecciona una
posición de gama de velocidades bajas.
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W - Invierno
Utilice el botón para apagar y encender el
programa de invierno W.
El programa de invierno facilita conducir a baja
velocidad en condiciones de calzada resbaladiza.
Cuando se activa el programa, las ruedas de
tracción reciben menos potencia de lo normal y
el cambio hacia una marcha más larga se produce
a menos revoluciones del motor.
En el panel de instrumentos combinado aparece
el símbolo W.
NOTA: El programa W no puede seleccionarse
si se han seleccionado las posiciones manuales.
El programa W sólo puede seleccionarse en
la posición D.
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