OTC 3208 Guia Del Usuario página 29

fr
PID Decription des PID
Concentration massique du
PM 11, PM capteur du filtre à particules,
rangée 1 capteur 1, rangée 2
21
capteur 1
État de la zone de contrôle des
PNTE_Stat seuils de particules à ne pas
dépasser
PTO STATUS État de la prise de mouvement
État de la prise de mouvement
PTO_STAT
(PTO)
Durée totale de
fonctionnement avec prise de
PTO_TIME
mouvement activée
Consommation moyenne de
REAG_DEMD
réactif exigée
REAG_LVL Niveau du réservoir de réactif
Consommation moyenne de
REAG_RATE
réactif
Pression relative de la rampe
REL FRP
d'alimentation
REL TPS Position relative du papillon
Durée totale de
RUN_TIME
fonctionnement du moteur
État actuel du système
d'entraînement SCR,
historique des 10 000 km
DEV1 (0 - 10 000 km),
SCR REAG
historique des 10 000 km
DEV, DEV1, DEV2 (10 000 - 20 000 km),
historique des 10 000 km
DEV2, DEV3,
DEV3 (20 000 - 30 000 km),
DEV4
historique des 10 000 km
DEV4 (30 000 - 40 000 km) :
déviation de la consommation
de réactif
État actuel du système
d'entraînement SCR,
historique des 10 000 km
LOW1 (0 - 10 000 km),
SCR REAG
historique des 10 000 km
LOW, LOW1,
LOW2 (10 000 - 20 000 km),
LOW2,
historique des 10 000 km
LOW3, LOW4
LOW3 (20 000 - 30 000 km),
historique des 10 000 km
LOW4 (30 000 - 40 000 km) :
niveau de réactif trop bas
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
| OTC3208 | Mode d'emploi | 29
PID Decription des PID
État actuel du système
d'entraînement SCR,
historique des 10 000 km
SCR RE-
WRONG1 (0 - 10 000 km),
AG WRONG,
historique des 10 000 km
WRONG1,
WRONG2 (10 000 - 20 000
WRONG2,
km), historique des 10 000 km
WRONG3,
WRONG3 (20 000 - 30 000
WRONG4
km), historique des 10 000 km
WRONG4 (30 000 - 40 000 km)
: mauvais réactif
État actuel du système
SCR SYS AC-
d'entraînement SCR : système
TIVE
d'entraînement actif
Distance parcourue dans la
SCR_DIST_1D tranche des 10 000 km en
cours (0 - 10 000 km)
Distance parcourue avec
système d'entraînement activé
dans la tranche des 10 000 km
SCR_
en cours 1N (0 - 10 000 km),
DIST_1N, 2N, tranche des 20 000 km 2N
(10 - 20 000 km), tranche des
3N, 4N
30 000 km 3N (20 - 30 000
km), tranche des 40 000 km
4N (30 - 40 000 km)
État du système d'air
SECOND AIR
secondaire
Rangée / capteur de
ST FTRM
l'alimentation en carburant
Correction de l'alimentation en
ST FTRM1, 3
carburant à court terme 1 ou 3
Correction de l'alimentation en
ST FTRM2, 4
carburant à court terme 2 ou 4
Correction à court terme de
ST SEC
l'alimentation en carburant 1,
FT1, 2, 3, 4
2, 3, 4, capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD,
Contrôle commandé de
l'actionneur du papillon A, B
B_CMD
TAC_A_REL, Position relative du papillon A,
B
B_REL
TCA_CINP, Capteur de pression d'entrée
TCB_CINP du turbocompresseur A, B
TCA_CINT,
Température d'entrée du
turbocompresseur A, B
TCB_CINT
TCA_COUTT, Température de sortie du
turbocompresseur A, B
TCB_COUTT
TCA_RPM, Régime moteur
turbocompresseur A, B
TCB_RPM
575512 RÉV B | 03.2016