Pla MAP 3 2900 Manual Del Operador página 18

La pureza y la limpieza del combustible, son
fundamentales para el buen funcionamiento del
motor y la duración del sistema de inyección.
Para conseguirlo, observar las siguientes in-
dicaciones:
1. Utilizar tanques equipados con dos canillas,
una en cada extremo.
2. Preferir tanques plásticos. En caso de tan-
ques metálicos, utilizar los de acero inoxida-
ble o con revestimiento interno apropiado.
Evitar el zinc, ya que contamina el combus-
tible.
3. Los tambores tienen que estar a resguardo
del sol, lluvia y polvo. Deben estar coloca-
dos sobre caballetes y en posición horizon-
tal con una leve inclinación, de modo que
del lado de la salida, esté 7 cm más alto en
relación al opuesto. De esta manera, el agua
y las impurezas serán depositadas en el fon-
do, del lado contrario a la canilla de salida,
desde donde pueden ser eliminadas con fa-
cilidad por la canilla de drenaje.
4. Los tanques deben tener una ventilación, a
prueba de entradas de agua, situado en la
extremidad más elevada.
5. Antes de recargar el tanque, drenar el com-
bustible restante juntamente con el agua y
las impurezas. Este resto puede ser utilizado
para otras finalidades como lavado de pie-
zas y herramientas.
6. Siempre utilizar embudos, recipientes y
bombas, perfectamente limpios para el re-
abastecimiento. De ser posible utilizar filtros
de malla fina para limpiar el combustible.
Nunca usar trapos o estopas.
7. Es conveniente construir una ubicación ex-
clusiva para los tanques combustible, en un
lugar alejado de galpones, casas o establos.
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8. Mantener una faja de terreno limpio alrede-
dor, de tal manera que en caso de incendio,
no haya materiales inflamables que puedan
propagar el fuego.
9. No fumar ni instalar aparatos eléctricos que
puedan producir chispas cerca de los tanques.
10. Nunca dejar un motor en funcionamiento
durante el abastecimiento.
11. Colocar avisos bien visibles próximos al re-
servorio, con las siguientes leyendas:
PELIGRO
INFLAMABLE
NO FUME
12. Abastecer el tanque de la máquina siempre
al final de la jornada de trabajo, evitando
que durante la noche se produzca conden-
sación de humedad en el interior del tanque
vacío y que el agua resultante contamine el
combustible. Esta contaminación, daña se-
riamente el sistema de inyección.
Fig.10
Fig.11