Pla MAP 3 2900 Manual Del Operador página 51

Pulverizadora
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Accionamiento del movimiento de las alas
Todas los movimientos detallados en los pá-
rrafos anteriores, son comandados mediante un
joystick que contiene 6 botones de doble acción
y 2 botones que intercambian las acciones de
los 4 botones superiores.
Se agrega otro botón central que acciona o
interrumpe la pulverización.
Función de los botones
Estando en P0, con las dos LED apagadas, el
botón izquierdo pasa a P1 o el botón derecho
pasa a P2 (se enciende el LED correspondiente).
Estando en P1, el botón izquierdo pasa a P0
y el derecho a P2.
Estando en P2, el botón izquierdo pasa a P1
y el derecho a P0.
Por ejemplo: estando en P1, los 2 botones
superiores centrales, levantan o bajan el alín iz-
quierdo o derecho (según sea el botón seleccio-
nado).
Los 2 botones inferiores P1, P2 y P3, levantan
el ala correspondiente a 45º.
En los 4 botones superiores, las imágenes de
la calco, indican la acción a realizarse.
Carga de agua
El agua es bombeada desde una cisterna ex-
terior, mediante una manguera que posee un
filtro de fondo con válvula antiretorno (Fig.109).
La MAP 3 está equipada con una bomba cen-
trífuga de alto caudal con mando hidráulico
(Fig.110)
Mediante la bomba, el sistema toma agua de
una cisterna exterior desde la boca 1 (Fig. 111)
Girando la llave 2 a la posición opuesta, se toma
agua proveniente del tanque de agua limpia.
Completada la operación, debe cerrarse la
llave 1 (ver en esquema fig. 118) para evitar re-
tornos de líquido.
Fig.108
Importante: Cada vez que se carga
agua desde el exterior, verificar que
la manguera posea la valvula antire-
torno, que esten cerradas las canillas y quitar la
manguera inmediatamente despues de su uso,
para asi evitar posibles retornos y contamina-
ción hacia la fuente de extracción debidas a al-
guna falla en los sistemas antiretorno.
Control electrónico de nivel de tanque
Desde la cabina, se determina en la compu-
tadora dos niveles de abastecimiento que, una
vez alcanzados, corta el funcionamiento de la
bomba de carga.
Fig.109
Fig.110
Fig.111
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