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Idiomas disponibles
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Pegar las escuadras al timón de dirección y de profundidad
con pegamento instantáneo.
Pegado del timón de dirección
Impregnar los puntos de contacto del timón de profundidad
y de la pieza de relleno hacia el soporte del estabilizador
con pegamento de contacto y dejar airear. Aplicar
pegamento sobre los puntos de contacto entre el timón
de dirección 8, el soporte de tacos 31 y la pieza de relleno
9 y acoplar inmediatamente en mojado.
Colocar los tacos para la sujeción de las gomas del timón
de profundidad y fijar con pegamento.
Preparar los estabilizadores
Del timón de dirección se ha de recortar la unión existente
que, por motivos de producción se encuentra en la bisagra
superior y en el timón de profundidad se ha de recortar el
alerón por la derecha y por la izquierda con aprox. 1 mm
de separación.
Montaje del control remoto y sistema de dirección de los
timones
En caso de querer montar el elemento Servo/receptor
"Brick", se ha de pegar la plancha de suelo en la posición
indicada.
Si lo que se utiliza es un servo con receptor independiente,
pegar en este caso el soporte de servos 24. Insertar desde
delante el varillaje del servo 71 con los dobleces "Z" en
los tubos de la transmisión flexible.
Montar los servos o en su caso el "Brick". Enhebrar la
palanca del servo en el tercer agujero exterior en el doblez
"Z" (distancia hasta el punto de giro aprox. 8,5 mm) y
atornillar en el servo.
Doblar el varillaje de tal forma que no se enganche incluso
en el recorrido máximo del servo.
En caso de que se utilice un "Brick", recortar el doblez
"Z", desbarbar el alambre y realizar un ángulo de 90º de
aprox. 6 mm. Colocar el casquillo de seguridad 67 desde
arriba en la palanca del servo (segundo agujero desde el
interior) e insertar desde debajo el alambre angulado. Fijar
el alambre con una gota de pegamento.
Doblar con la ayuda de unos alicates en varillaje del timón
de dirección 71 según muestra Ilustr. 28-30. Insertar el
varillaje del servo por la parte del timón en las conexiones
del varillaje. Colocar servos y timones en posición neutral
y apretar los prisioneros en las conexiones del varillaje.
En la versión de servo, fijar el receptor con velero 65 en la
posición prevista Ilustr. 31. En ambas versiones, el
receptor se fijará mediante velero lateralmente de la batería
del motor.
Preparación de las alas
Preparación de los motores
Primero soldar los condensadores antiparásito en el motor
Pegar la hélice con cola de 5 minutos. Atención, no utilizar
pegamento instantáneo ya que este destruye las
propiedades del material del cono. Aplicar con una aguja,
cola de 5 min. al interior del cono y apretar la hélice junto
con el cono sobre el eje del motor. Se ha demostrado
que es útil realizar un pequeño agujero desde dentro del
cono con una aguja para así permitir la salida del aire
durante la inserción.
Soldar los cables con la polarización correcta al motor
(rojo a positivo). En caso de que soldar no fuese lo suyo,
seguro encontrará ayuda en algún conocido.
Los motores se han de pegar directamente en las
bancadas. Para ello, aplicar pegamento instantáneo sobre
los puntos de contacto de la bancada y volver a retirar
Ilustr. 22
con un trapo. De esta forma se creará una capa de
acoplamiento, pegar ahora los motores con Epoxy de 5
min. Es recomendable espesar la cola con fibra de cristal
o copos de algodón.
Ilustr. 23
Atención, no debe entrar pegamento en el motor.
Colocar el cable de conexión. Seguramente ya se haya
dado cuenta de que ambas alas sólo se encuentran unidas
por el cable. Eso tiene la ventaja de que no puede perder
un ala...ahora en serio, sólo tendrá una conexión y de
esta forma, menos pérdidas y menos lío durante el
Ilustr. 24
montaje.
Montaje de las conexiones del ala
Aplicar en los puntos de contacto de ambas mitades de
las alas 4+5 y los recubrimientos de los listones 6+7
enfrentado con las costillas de apoyo 28 -29 pegamento
instantáneo y retirar inmediatamente con un trapo. De
Abb. 25
esta forma de crea una capa de acoplamiento que
garantizará el uso de la cola de 5 minutos.
Colocar cinta adhesiva en cada extremo de los tubos
exteriores 48 para evitar la entrada de pegamento.
Insertar el tubo exterior 49 sobre la unión de listones 48 y
enhebrar las costillas de apoyo. Montar a modo de prueba
e impregnar con bastante resina de 5 min., colocar las
conexiones y pegar también el recubrimiento de los
listones.
Atención: Dejar endurecer completamente la cola
antes de tensar la conexión de listones.
Repetir el proceso como más arriba para el otro ala.
Pegar los casquillos de guía 44+45 a una de las mitades
de las alas según Ilustr. 37. Se ha de pegar un casquillo
Ilustr. 26+27
por delante 45 + 44 y otro por detrás 45 con pegamento
instantáneo.
Primera unión y control de las funciones
El timón de profundidad se ha de fijar mediante dos gomas
Ilustr. 38. Enganchar las alas a la unión de listones.
Atornillar las alas al fuselaje mediante la unión de los
pestillos de cierre 42 y los tornillos de plástico M 5 50+51.
Montaje final
Existen tres posiciones de montaje para la batería del
motor según la carga y el tamaño (peso) de la batería.
1. Por debajo del entresuelo 22 2x 3 células verticalmente
y 1 horizontalmente (7 células) o en su caso 2x 4 células
Ilustr. 32
(8 células).
2. Aplicar la misma disposición por encima del entresuelo,
especialmente cuando la cámara esté montada hacia
abajo.
3. Como 4x 2 células (8 células) atrás del todo en el
fuselaje. Esta disposición se hace necesaria cuando
exista una alta carga en la zona de la cabina.
IIustr. 33
Ilustr. 34
Ilustr. 35-36
Ilustr. 39+40
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