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• Volver a desplazar la unidad despacio hacia
atrás hasta hacer tope.
Al hacer esto, el contacto auxiliar S8 ha de
conmutar poco antes de llegar al tope.
• Desplazar despacio la unidad de la posición
de prueba/seccionado hacia la de servicio,
hasta el punto en el que el contacto auxiliar
S8 conmute.
• Estando en esta posición, la varilla impulsora
de conexión 13.2.1 ha de poder moverse
todavía. El electroimán de bloqueo Y0 (de
tenerlo) ha de ser desactivado manualmente
al hacer la comprobación.
De tal manera queda asegurado que el
bloqueo eléctrico surta efecto antes que el
mecánico.
2. Ajustes en el area de la posición de servicio:
• Desplazar la unidad de la posición final hacia
la de prueba/seccionado, girando para ello la
manivela unas cuantas vueltas.
• Volver a desplazar la unidad despacio hacia
adelante hasta hacer tope:
Al hacer esto, el contacto auxiliar S9 ha de
conmutar poco antes de llegar al tope.
7.5.4 Como comprobar el sentido de giro del motor de
las unidades motorizadas
• Desplazar
manualmente
alcanzar una posición intermedia entre la de
prueba/seccionado y la de servicio.
• Retirar la manivela.
• Conectar la tensión del motor.
• Utilizando el mando eléctrico local comprobar el
correcto sentido de marcha.
Atención:
¡Si el sentido de marcha es equivocado, no dejar
chocar! Desconectar el motor inmediatamente (la
operación tiene lugar eléctricamente mediante
autoparada por desconexión en final de carrera).
¡Estando la puerta abierta existe peligro de
contusiones!
7.5.5 Como comprobar las condiciones de bloqueo
(Figuras 3/8, 3/21, 6/5 a 6/7, 7/6 y 7/7)
1. La unidad sólo ha de ser desplazable, de la
posición de prueba/seccionado a la de servicio,
cuando esté abierto el interruptor de potencia y
el seccionador de puesta a tierra.
Como comprobar cada una de las condiciones:
• Estando el interruptor de potencia conectado,
el desplazamiento de la unidad hacia la
posición de servicio ha de quedar bloqueado
ya tras media vuelta a la derecha de la
manivela. Además, tratándose de unidades
motorizadas, no ha de poder ser conectado
el motor.
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la
unidad
hasta
• Estando el interruptor puesta a tierra conec-
tado, el desplazamiento de la unidad hacia la
posición de servicio ha de quedar bloqueado
tras dos vueltas a la derecha de la manivela.
Además, tratándose de unidades motoriza-
das, el motor no ha de poder ser conectado.
¡No emplear la fuerza!
2. La unidad sólo ha de ser desplazable, de la
posición de servicio a la de prueba/seccionado,
estando abierto el interruptor de potencia.
Como comprobarlo:
• Estando el interruptor de potencia cerrado, al
desplazar la unidad hacia afuera, ésta ha de
quedar bloqueada ya tras media vuelta a la
izquierda de la manivela. Además, tratándose
de unidades motorizadas, no ha de poder ser
conectado el motor.
3. El interruptor de potencia ha de poder ser
conectado solamente cuando la unidad se
encuentre claramente en posición de prueba/
seccionado o de servicio.
Previamente ha de haber sido enchufado el
enchufe de los cables de control 10.2.
Como comprobarlo:
• Estando la unidad en una posición intermedia
cualquiera, entre la de prueba/seccionado y la
de servicio, el interruptor de potencia no ha de
poder ser cerrado.
La disponibilidad de conexión comienza eléc-
tricamente al alcanzar la unidad la posición de
servicio, conmutando para ello el contacto
auxiliar S9 en el carro de extracción; y de forma
mecánica poco antes. En caso mecánico,
media vuelta de la manivela antes de hacer
tope, aproximadamente.
• Para el desplazamiento a la posición de
prueba/seccionado,
disponibilidad, en este caso por el interruptor
S8, corresponden a las del caso anterior.
4. En la posición de servicio y en la de prueba/
seccionado, tras fallar la tensión de mando, el
interruptor de potencia sólo se podrá abrir
(manualmente).
Como comprobarlo.
5. Unidades para las que al hacer el pedido se haya
previsto un electroimán de bloqueo Y0, no
pueden ser daplazables al fallar o no haber
tensión de mando. ¡No emplear la fuerza si las
unidades quedan bloqueadas!. El electroimán
de bloqueo sólo está previsto en unidades
manuales.
Como soltar el bloqueo magnéticoY0:
• Quitar la placa frontal 13.17,
• Desenclavar el electroimán de bloqueo Y0
tirando de su armadura y
las
condiciones
de
ABB Power Distribution
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