Beninca Logica 230 Manual De Instrucciones página 20

13 PHOT
14 OPEN
15 CLOSE
16 Posuw-Posuw
17-18 24 Vac
19-20 SCA
21-22 KRAWĘDŹ
23-24 Antena
CM-CM Kondensator
0-12-12 Wtórne
L1-N1-T Pierwotne
J3 Radioodbiornik
a) Jeżeli na obudowie silnika wmontowane są przyciski, podłączone są one do sterów biegu w trybie Posuw-Posuw i STOP.
Eventualne zabezpieczenia dodatkowe należy podłączyć szeregowo do steru STOP.
b) Oświetlenie pozostaje włączone przez około 90 sek. przy każdej operacji.
c) KRAWĘDŹ BEZPIECZEŃSTWA musi być podłączona wyłącznie do odpowiednich wejść. Można zastosować dwa rodzaje
KRAWĘDZI BEZPIECZEŃSTWA:
Jeżeli stosowana jest elektroniczna krawędź bezpieczeństwa 8K2, należy zamknąć Jumper "DAS".
Jeżeli stosowana jest mechaniczna krawędź bezpieczeństwa z zestykiem N.C. normalnie zwartym, należy otworzyć Jumper
"DAS".
Jeżeli krawędź bezpieczeństwa nie jest stosowana, należy zmostkować zestyki 21-22.
1) Włączyć zasilanie centralki.
2) Odblokować ręcznie i otworzyć całkowicie bramę.
3) Wyregulować krzywkę krańcowego ogranicznika biegu otwierania: dioda SWO zgaśnie.
Jeżeli ma być wprowadzona operacja hamowania przy otwieraniu, należy przyspieszyć zadziałanie krańcowego ogranicznika
biegu.
4) Zamknąć całkowicie bramę.
5) Wyregulować krzywkę krańcowego ogranicznika biegu zamykania: dioda SWC zgaśnie.
Jeżeli ma być wprowadzona operacja hamowania przy zamykaniu, należy przyspieszyć zadziałanie krańcowego ogranicznika
biegu.
6) Odciąć zasilanie.
7) Przesunąć bramę do około połowy jej biegu i ponownie zablokować ją.
8) Przywrócić zasilanie. Diody STOP, PHOT, SWO i SWC powinny zaświecić się.
9) Przy pomocy przycisku lub radionadajnika dać polecenie Posu-Posuw
10) Brama powinna poruszyć się w trybie otwierania. Gdyby tak nie nastąpiło, wystarczy zamienić między sobą pozycję przewodów
biegu (6<>8) silnika oraz wejścia ograniczników końca biegu (SWO<>SWC).
11) Przystąpić do regulacji czasu i algorytmów funkcjonowania oraz mocy silnika.
Jeżeli ma być włączona funkcja hamowania, należy ustawić DIP3 w pozycji ON i wyregulować czas hamowania trymera
TSLOW.
UWAGA! Regulacja ta ma wpływ na stopień bezpieczeństwa urządzenia automatyzacji.
Sprawdzić, czy siła przyłożona do skrzydła bramy zgodna jest z obowiązującymi normami.
Na transformatorze zasilania znajduje się łącznik Faston (T1), przy pomocy którego można wyregulować moc slników na 4 różnych
poziomach. Ustawienie łącznika (T1) na wartości 120 daje mniejszą moc, jego ustawienie na wartości 210, daje większą moc.
TCA Służy do regulacji czasu automatycznego zamykania. Sprawdzić czy Dip-Switch N°1= On.
Można wyregulować czas otwierania w przedziale od min. 1sek. do max. 90sek.
TSLOW Z Dip-Switch N°3:On, reguluje czas fazy zwalniania, od minimum 1sek do maksymum 12sek.
Z Dip-Switch N°3:Off, reguluje czas działania, od minimum 10sek do maksymum 120sek.
W tym przypadku funkcja zwalniania jest wyłączona.
20
Wejście podłączenia urządzeń bezpieczeństwa, zestyk N.C. normalnie zwarty
(n.p. fotokomórki)
Wejście przycisku OTWIERA (zestyk N.O. NORMALNIE OTWARTY)
Wejście przycisku ZAMYKA (zestyk N.O. normalnie otwarty)
Wejście przycisku Posuw-Posuw (zestyk N.O. normalnie otwarty)
Wyjście zasilania akcesoriów 24Vac/1A max.
Zestyk wolny N.O. normalnie otwarty dla czujnika bramy otwartej.
Wejście zestyku krawędzi bezpieczeństwa
Elektroniczna krawędź bezpieczeństwa: Jumper "DAS" zwarty
Mechaniczna krawędź bezpieczeństwa: Jumper "DAS" otwarty
Zadziałanie krawędzi bezpieczeństwa w fazie otwierania zatrzymuje ruch skrzydła.
Podczas fazy zamykania zatrzymuje ruch skrzydła, a następnie odwraca bieg (otwiera) przez
3 sek.
Podłączenie anteny karty radioodbiornika na złącze (23-ekranowanie/24-sygnał).
Podłączenie kondensatora
Podłączenie wtórnego uzwojenia transformatora
Podłączenie pierwotnego uzwojenia transformatora
Szybkozłącze radioodbiornika radio.
Odbiornik radio wbudowany w wersjach "RI"
UWAGI
REGULACjA KRAńCOWEGO OGRANICZNIKA bIEGU
REGULACjA MOCy SILNIKA
FUNKCjE TRyMERóW