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100402 - GENERADOR INVERSOR DE COMBUSTIBLE DUAL DE 2000W
Si el motor arranca pero no corre, verifique que el generador
esté en una superficie plana y nivelada. El motor está
equipado con un sensor de aceite bajo, el cual impedirá que
el motor funcione cuando el nivel del aceite esté por debajo
del valor umbral.
Encendido del Motor: Propano (GLP)
1. Asegúrese de que el generador esté en una superficie
plana y nivelada.
2. Desconecte todas las cargas eléctricas del generador.
Nunca arranque ni detenga el generador con los
dispositivos eléctricos enchufados o encendidos.
3. Abra la válvula de combustible en el cilindro de propano.
4. Gire el dial selector EZ Start a la izquierda en la posición de
AHOGO completo.
-
+
5. Jale la cuerda de arranque lentamente 2-4 veces para
cebar el motor.
6. Mueva el dial EZ Start a la posición "CORRER."
-
+
7. Jale la cuerda de arranque lentamente hasta sentir
resistencia y luego jale rápidamente.
AVISO
-
+
-
+
Acumulación de escarcha en cilindros de GLP y los
reguladores es común durante operación y normalmente no
es un índice de un problema. Mientras el GLP se vaporiza y
se desplaza desde el depósito hasta el motor del generador
se expande. La cantidad y formación de escarcha puede
verse afectada por el tamaño del cilindro, la cantidad de
GLP utilizado, la humedad del aire y otras condiciones de
funcionamiento.
En situaciones inusuales esta escarcha puede llegar a
restringir el flujo de gas al generador que resulta en el
deterioro de rendimiento. Por ejemplo, si la temperatura del
cilindro se reduce a un nivel muy bajo, entonces la velocidad
a la que el GLP vaporiza también se reduce y puede no
proporcionar suficiente flujo de combustible al motor. Esto
no es una indicación de un problema con el generador,
pero sólo un problema con el flujo de gas desde el cilindro
de GLP. Si el rendimiento del generador parece estar
deteriorándose al mismo tiempo que vaya observando la
formación de hielo en la válvula del tanque, manguera o el
regulador, a continuación se pueden tomar algunas medidas
para eliminar este síntoma.
En estas situaciones raras puede ser útil para reducir o
eliminar los efectos del sistema de combustible en frío
mediante uno de los siguientes:
– Intercambio de tanques de combustible para permitir
que el primer tanque se caliente, repetir según sea
necesario.
– Colocando el cilindro en el extremo del generador cerca
de la manija, donde los flujos de aire del ventilador del
motor salen desde el generador. Este aire se calienta
ligeramente porque fluye sobre el motor. El recipiente
no debe ser colocado en el camino de la salida del
silenciador.
– El recipiente puede ser calentado temporalmente
mediante el vertido de agua caliente sobre la parte
superior del tanque.
Conexión de Cargas Eléctricas
Deje que el motor se estabilice y caliente durante unos cuantos
minutos después de hacerlo arrancar
Enchufe y encienda las cargas monofásicas de 120 o 240 (si es
aplicable) voltios de CA y 60 Hz.
– NO conecte cargas trifásicas en el generador.
– NO conecte cargas de 50 Hz en el generador.
– NO sobrecargue el generador.
20
OPERACIÓN
AVISO
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