Método De Arranque; Control De Par - Emotron MSF 2.0 Manual De Instrucciones

Una vez predefinidos correctamente los parámetros de
control de bombas, el display muestra el mensaje "SEt"
durante dos segundos. A continuación, vuelve a mostrar
"no"..
NOTA: No es posible seleccionar los parámetros predefi-
nidos de control de bombas con el arrancador en funcio-
namiento. En este caso no se muestra "SEt".
3 0 0
n o
Defecto: no
Rango: no, YES
no Ninguna acción
Selecciona los parámetros de control de
YES
bombas predefinidos
8.7.2 Arranque
Con el MSF 2.0, se pueden utilizar como métodos de
arranque el control de par, el control de tensión y el
arranque directo (DOL). El control de par está disponible
tanto para cargas con característica de par lineal, como los
transportadores y las alisadoras, como con característica de
par cuadrático, como las bombas y los ventiladores. En
general se recomienda usar el control de par como método
de arranque; el control de tensión se puede emplear cuando,
por motivos especiales, se desea una rampa de tensión lineal.
Con el método de arranque directo (DOL) no se controla ni
la intensidad ni la tensión; se aplica plena tensión al motor
de manera inmediata. El arranque directo se puede utilizar
para arrancar el motor si el arrancador progresivo se ha
dañado y los tiristores están cortocircuitados.
Todos los métodos de arranque se pueden combinar con un
límite de intensidad. Sin embargo, únicamente un arranque
por control de par correctamente configurado producirá una
aceleración constante. Por este motivo, no es recomendable
configurar un límite de intensidad en las aplicaciones de
bombas. Si los parámetros de control de par están bien
configurados, la intensidad de arranque será muy baja. En
las aplicaciones con características de carga variable entre un
arranque y otro, la función de límite de intensidad puede
resultar útil para evitar sobrecargar los fusibles de red. No
obstante, dado que el par del motor es proporcional al
cuadrado de la intensidad, configurar un límite de
intensidad bajo reduce el par del motor considerablemente.
Si se define un límite de intensidad demasiado bajo para los
requisitos de la aplicación, el motor no podrá acelerar la
carga.
CG Drives & Automation 01-5924-04r1
Multiconfiguración
Control de bombas predefinido
Método de arranque [310]
En este menú se selecciona el método de arranque. Los
menús que estarán disponibles para configurar el arranque
dependerán del método de arranque elegido.
3 1 0
1
Defecto: 1
Rango: 1, 2, 3, 4
1 Control de par lineal
2 Control de par cuadrático
3 Control de tensión
4 Directo, DOL

Control de par

De manera predeterminada, el par de arranque inicial está
establecido en el 10% y el final en el 150%. En la Figura 37
se muestra la curva de par resultante respecto del tiempo
tanto del par lineal como del cuadrático.
Par
Par final
Par nominal
Par inicial
Figura 37 Arranque por control de par
Un arranque por control de par correctamente configurado
produce un aumento de la velocidad lineal y una intensidad
de arranque baja y sin picos.
Configuración
Método de arranque
1 Lineal
2 Cuadrático
Tiempo de arranque
Descripción funcional
Tiempo
61