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10A - CABLAGE SUR LES ENTRÉES START
A l'entrée "START" (bornes 12,13) il est possible de connecter différents types de commandes à partir du moment ou l'on utilise
des contacts normalement ouverts (NO) (présents par exemple dans les sélecteurs à clefs). Il ne faut pas oublier que les
commandes agiront ou non en fonction de la sélction du mode de fonctionnement créé par les dip-switchses 2,3 et 7
(paragraphe 4A, 5). Dans les sélecteurs à clé il y a deux micro-interrupteurs, chacun d'eux peut être associés à une des deux
fonctions. Sur la figure 1 ,est indiqué sur quelle borne doit être relié le micro-interrupteur pour la commande d'activation du
programme d'ouverture totale.
1
NO
12
NC
C
13
!
S'ils sout reliés plus de contact pietonne, ils doivent être relié en parallèle (figure 2).
Si vous utilisez une commande maintenue sur l'ouverture START vous ferez ce que l'on appelle une
!
commande entreprise. C'est à dire que tant que la commande reste active le portail restera ouvert.
Ce dernier reprendra son fonctionnement normal dès libération de cette commande.
10B - CABLAGE DE LA COMMANDE PIETON
A l'entrée "PED" (bornes 15,13) il est possible de connecter différents types de commandes à partir du moment ou l'on utilise
des contacts normalement ouverts (NO) (présents par exemple dans les sélecteurs à clef).
Il ne faut pas oublier que les commandes agiront ou non en fonction de la sélection du mode de fonctionnement créé par les
dip-switches 2,3 et 7 (voir paragraphe 4A et 5). Dans les sélecteurs à clé il y a deux micro-interrupteurs, chacun d'eux peut être
associé à une des deux fonctions (START et PED). Sur la figure 1, est indiqué sur quelle borne doit être relié le micro-
interrupteur pour la commande d'activation du programme d'ouverture piétonne.
Pour personnaliser l'ouverture pour piétons voir paragraphe 7.
!
Si vous avez plusieurs points de commande il faut alors brancher ces derniers en parallèle.
1
NO
15
NC
C
13
10C - CABLAGE DE LA SÉCURITÉ STOP
A l'entrée "STOP" (bornes 13,14)on peut relier des contacts normalement fermés pour créer un arrêt immédiat de
la motorisation.
Dans la figure 1 est indiqué sur quelle borne relier un bouton stop.
Pour continuer un fonctionnement normal il est nécessaire de désactiver le stop.
1
NO
C
NC
14
13
!
Si vous avez plusieurs point d'arrêt il faut alors brancher ces derniers en série. (figure 2)
10 - COMMANDES FILAIRES
2
NO
12
NC
NC
C
13
2
NO
15
NC
NC
C
13
2
NO
NO
C
NC
13
NO
12
C
13
NO
15
C
13
C
NC
14
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