Facom DT.BLOC Serie Manual De Instrucciones página 10

Anwendungen:
UNIVERSAL
Einfach- und Doppelnockenwellenräder bei V-Motoren – zum Blockieren des Rads in der Einstellposition beim Auswechseln des Steuerriemens.
Auch zum Blockieren des Zahnrads der Einspritzpumpe bei bestimmten Dieselmotoren geeignet.
Zu Anwendung bei Zahnrädern mit 20mm - 35mm Breite geeignet.
Der 'UNI-LOCK' stellt die hilfreiche DRITTE HAND dar, die so oft benötigt wird, um das Nockenwellenrad in dessen Einstellposition festzuhalten, während
der Steuerriemen auch um die Räder der Kurbelwelle, des Einspritzpumpe, des Riemenspanners etc. gelegt wird.
Eine ZEITSPARENDE Hilfe, insbesondere beim Ausrichten von Steuerriemenmarkierungen bei V-Motoren und Motoren, bei denen die Nockenwellenräder
weit auseinander liegen.
Die KOMPAKTE Auslegung des 'UNI-LOCK' ermöglicht eine breite Anwendung auf Einfach- und Doppelnockenwellen von V-Motoren, auch wenn nur
wenig Platz im Motorraum vorhanden ist.
LEICHT UND SCHNELL ANGEBRACHT – Der 'UNI-LOCK ist zerlegbar und wird erst am Zahnrad
zusammengebaut. Das Hauptteil befindet sich auf der Rückseite des Zahnrads und hakt dort zusätzlich
in die Zähne ein. Die Klemmplatte wird auf der Vorderseite des Zahnrads angebracht, und die gesamte
Klemmbaugruppe wird durch Anziehen des großen Kreuzgriffs sicher befestigt. Die Fixierdorne in entsprec
hender Länge werden durch die Baugruppe hindurch im Motorgehäuse festgeschraubt, um einen engen
Kontakt mit diesem herzustellen, wodurch die Baugruppe und das Zahnrad fest in der gewünschten
Position blockiert sind.
Den lose zusammengebauten 'UNI-LOCK' so anbringen, dass zuerst das Hauptteil auf der Rückseite des Zahnrads angelegt wird und dort zusätzlich in
die Zähne des Zahnrads einhakt.
Danach die Klemmplatte wird auf der Vorderseite des Zahnrads anbringen.
Mit der Einstellschraube das Hauptteil und die Klemmplatte so einstellen, dass sie parallel zueinander liegen, wenn sie am Zahnrad festgeklemmt sind.
Hauptteil und die Klemmplatte mit der Einstellschraube so einstellen, dass sie parallel zueinander liegen.
Die Klemmbaugruppe mit dem großen Kreuzgriff fest am Zahnrad anziehen.
Den Fixierdorn durch die Baugruppe hindurch am Motorgehäuse / an der Riemenabdeckung festschrauben,
um die Baugruppe und das Zahnrad fest in der gewünschten Position zu blockieren.