Facom DT.BLOC Serie Manual De Instrucciones página 19

Aplicações:
UNIVERSAL
Motores em V com veio de cames simples ou duplo – imobiliza na posição a roda dentada durante a substituição da correia.
Também é apropriada para bloquear a roda dentada da bomba de injecção em certas aplicações com motores Diesel.
Para utilização em rodas dentadas de 20mm a 35mm de largura.
O 'UNI-LOCK' oferece a valiosa MÃO EXTRA que tantas vezes lhe faz falta para manter o veio de cames/roda dentada nas respectivas marcas de
sincronismo quando, ao mesmo tempo, está a instalar a correia em torno da polia, da roda dentada da bomba de injecção, do rolete tensor etc.
Uma ajuda que faz GANHAR TEMPO, particularmente útil no momento de alinhar as marcas da correia nos motores em 'V' e em configurações de
motores em que as rodas dentadas de cames se encontram muito distantes uma da outra.
A concepção COMPACTA do 'UNI-LOCK' assegura uma larga cobertura de aplicação em motores em V de veio de cames simples ou duplo, mesmo
que o espaço no compartimento do motor seja limitado.
SIMPLES & RÁPIDO DE INSTALAR – O Conjunto de fixação 'UNI-LOCK' é montado sem apertar e
se instala na roda dentada como uma ferramenta montada. O corpo principal é posicionado na parte
de trás da roda dentada e adicionalmente "encaixado" em seus dentes. A chapa de fixação é
posicionada na face frontal da roda e o 'Conjunto de Fixação' completo é bloqueado firmemente
na roda dentada por aperto do grande botão de bloqueio. O comprimento adequado de haste
de bloqueio é seleccionado e aparafusado através do conjunto para estabelecer um contacto firme
com o cárter do motor, mantendo assim o 'Conjunto
de Fixação' e a roda dentada na posição pretendida.
Instalar o conjunto de fixação 'UNI-LOCK' na roda dentada posicionando o corpo principal atrás da roda dentada, e complete a instalação inserindo-o
nos dentes da roda.
Posicione a chapa de fixação frontal do lado da frente da roda dentada.
Use o parafuso de ajustamento para garantir que o corpo principal e a chapa de fixação frontal estejam paralelos um ao outro quando imobilizados na
roda dentada.
O corpo principal e a chapa de fixação frontal devem ser montados paralelos,
mantidos pelo parafuso de ajustamento
Fixar o conjunto na roda dentada, rodando o grande botão de bloqueio.
Aparafusar o pino de bloqueio/contacto no e através do Conjunto de fixação até que a ponta do pino
de bloqueio esteja firmemente em contacto com o cárter do motor/tampa da correia para manter
o conjunto de fixação e a roda dentada na posição.