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Idiomas disponibles
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Débrancher le pôle négatif de la batterie avant de commencer les travaux.
Nota :
Avant de déconnecter la batterie, s'assurer que le propriétaire connaît le code de l'autoradio.
Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dévissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin.
Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou déposer les écrous des pignons d'arbres à cames
Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets ou viens se positionner la courroie de distribution.
Ne pas plier la courroie ni la retourner à l'envers ou la courber de moins de 25 mm de rayon.
Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie.
Contrôler par rotation les galets tendeurs, les galets fixes et la pompe à eau.
Contrôler l'alignement des poulies et des galets.
Contrôler qu'aucune fuite ou suintement d'huile n'est présent, sinon y remédier.
Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrôler que la nouvelle courroie est équipée du bon type de dent.
Respecter la tension des courroies
Respecter les couples de serrage.
Respecter le sens de rotation indiqué par les flèches sur la courroie de distribution
Ne réinstallez jamais une courroie de distribution usagée, la remplacer.
Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer.
Remplacer la courroie si elle présente des signes d'usure : Frottement, craquellement, dents endommagées, sectionnées, rongées ou usées, cloison usée,
arrêtes usées, encrassement par l'huile.
Tout dommage causé à la courroie doit faire l'objet d'une étude approfondie pour en définir les causes avant de remonter une courroie neuve.
Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dépôts d'huile de la surface de la courroie, en cas de doute remplacer la courroie.
Tout nettoyage doit être effectué avec soins à l'aide d'une brosse souple et sèche.
Ne pas retourner la courroie à l'envers pour la nettoyer, ou l'inspection.
Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du véhicule.
DT.BLOC
DT.BLOC
Kit de blocage universel de pignon
Utilisation pour remplacement de courroie de distribution
Comprend :-
DT.4500
Multi-Lock II – Dispositif de blocage des pignons de courroie de distribution
Pignons de double arbre à cames, quadruple arbre à cames et
de pompe injection Diesel
- Conservation de la position de calage.
DT.4650
Uni-Lock – Dispositif de blocage des pignons de courroie de distribution
Pignons de moteur en V à simple ou double arbre à cames
Section 1: MULTI-LOCK II
Section 2: UNI-LOCK
Section 1:DT.4500
Pignon de calage de la distribution
Dispositif de blocage et pont d'extension DT.4501 associé
Brevet du R-U Réf. GB 2365923B
Brevet des USA Réf. 6, 332,256 B1
Brevet allemand Réf. 201 11 230.2
Plus autres brevets européens et d'extrême orient déposés
IMPORTANT : Toujours se référer aux instructions d'intervention du constructeur du véhicule ou au manuel du véhicule pour
établir les procédures et les données courantes. Cette fiche d'informations produit ne donne les détails d'utilisation des outils et
les instructions générales qu'à titre de guide.
Précautions
DT.4501
Multi-Lock II - Pont d'extension
- Pour DT.4500 – Élargit l'utilisation
FR
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