Opel ASTRA 2013 Manual De Instrucciones página 202

200 Conducción y manejo
Límites del sistema
■ La fuerza de frenado automática
del sistema no permite realizar
fuertes frenadas, ya que el nivel de
frenado podría ser insuficiente para
evitar una colisión.
■ Tras un cambio repentino de carril,
el sistema necesita un cierto
tiempo para detectar al siguiente
vehículo precedente. Por lo tanto,
si se detecta un nuevo vehículo, el
sistema podría acelerar en lugar de
frenar.
■ El control de velocidad adaptable
ignora el tráfico precedente.
■ El control de velocidad adaptable
no frena ante vehículos detenidos,
peatones o animales.
Curvas
El control de velocidad adaptable cal‐
cula una ruta prevista en base a la
fuerza centrífuga. Esta ruta prevista
considera la característica de la curva
actual, pero no puede tener en con‐
sideración un futuro cambio de la
curva. El sistema puede perder al ve‐
hículo precedente o detectar un ve‐
hículo que realmente no está en el
mismo carril. Esto puede suceder al
entrar o salir de una curva o si ésta se
cierra o abre de repente. Si ya no de‐
tecta ningún vehículo precedente, el
testigo de control A se apagará.
Si la fuerza centrífuga es demasiado
alta en una curva, el sistema reduce
ligeramente la velocidad del vehículo.
Este nivel de frenado no está dise‐
ñado para evitar la salida de la curva.
El conductor es el responsable de re‐
ducir la velocidad seleccionada antes
de tomar una curva y, en general, de
adaptar la velocidad al tipo de carre‐
tera y a los límites de velocidad exis‐
tentes.
Autopistas
En autopistas, adapte la velocidad
establecida a la situación y a las con‐
diciones climatológicas. Recuerde
siempre que el control de velocidad
adaptable tiene un alcance de visibi‐
lidad limitado, un nivel de frenado li‐
mitado y un cierto tiempo de reacción
para verificar si un vehículo está o no
en su trayectoria. Es posible que el
control de velocidad adaptable no lo‐
gre frenar el vehículo a tiempo para
evitar una colisión con un vehículo
precedente mucho más lento o tras
un cambio de carril. Esto resulta es‐
pecialmente cierto al conducir a gran
velocidad o si las condiciones atmos‐
féricas resultan en visibilidad redu‐
cida.