IBO AJ50/60 Manual De Instrucciones página 30

Una vez abiertos los grifos la presión en el sistema irá bajando hasta alcanzar el nivel de
inicio cuando el interruptor de presión encenderá el motor. Si el nivel de presión de encender
y apagar el motor no se adecua a las necesidades del usuario, puede cambiarlos ajustando los
parámetros del interruptor de presión. Presión de encender el motor tiene el elcance: 1,5 / 4
bar, con la mínima diferencia entre la presión de encender y la de apagar el motor de 1,5 bar.
Para ajustar los niveles hay que realizar los siguentes pasos:
- desconectar el dispositivo de la corriente eléctrica por medio de desenchufar la
clavija,
- destornillar el tornillo que ajusta la caja del interruptor de presión y quitar la caja,
- ajustar la presión de encender el motor con el tornillo grande (más largo) con
tuerca (tornillo con muelle). Girándola en el sentido de agujas de reloj
aumentamos la presión; en el sentido contrario: disminuimos la presión.
- la presión de apagar el motor see ajusta con el tornillo pequeño con tuerca.
Girándola en el sentido de agujas de reloj aumentamos la presión; en el sentido
contrario: disminuimos la presión.
El equipo de presión está dotado de depósito flexible. El depósito está inicialmente llenado
con aire bajo presión de aprox. 1,7-2 bar. La mayor eficiencia alcanza cuando la presión
inicial en el depósito está a nivel de 0,2 bar menos que la presión de encender el motor
ajustado en el interruptor de presión. Para inflar o desinflar el depósito sirve la válvula,
idéntica a la de ruedas de coche, ubicada en la parte trasera del depósito. Hay que comprobar
la presión en el depósito por lo menos una vez por cada tres meses mientras se usa
constantemente el dispositivo o al princio del periodo de primavera-verano si el equipop de
presión se usa en lugares de estancia temporal y cuando el equipo se enciende con más
frecuencia de lo habitual. Se puede comprobar la presión del aire en el depósito una vez
desconectado el equipo de presión de la red eléctrica y abierto el grifo. Cuando la presión de
agua en el sistema baje hasta cero, habrá que comprobar la presión de aire en el depósito con
un manómetro que se utiliza a comprobar la presión del aire en neumáticos del coche,
aplicándolo a la válvula que se encuentra en la parte trasera del depósito. Si la presión es
demasiado baja, hay que subirla con una bomba de aire para coches. En
todo caso la presión de aire en el depósito no puede superar 3 bar, ni bajar por
debajo de 1 bar. Cuidado! manómetro instalado en el equipo de presión refleja la presión de
agua en el sistema y no la del aire en el depósito.
ATENCIÓN! Usar el equipo de presión sin aire en el depósito puede llevar a
sobrecarga y avería del motor. Si la presión en el depósito es demasiado baja o
demasiado alta (más de 3 bar), el equipo de presión se enciende y apaga con mucha
frecuencia. Durante la puesta en marcha el motor eléctrico está mucho más cargado que
durante el trabajo continuo. Encender y apagar el dispositivo con demasiada frecuencia, lo
que ocurre si la presión en el depósito es inadecuado, puede llevar a avería cuyas
consecuencias no están sujetas a arreglo en el marco de la garantía. Controlar y ajustar la
presión de aire en el depósito son deberes del usuario.
En el caso de usar bombas tipo Multi1300 INOX hay que comprobar temporalmente (como
mínimo una vez por cada dos meses) el estado del filtro. Filtro sucio impide el flujo correcto
de agua. En el peor de los casos puede llevar a problemas con la aspiración de la bomba y a
trabjar la bomba sin agua lo que, en consecuencia, puede provocar avería del dispositivo.
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