Masport MSV 550 Manual Del Propietário página 39

COMANDO MOTORE
DEVE essere regolato correttamente per
un'accensione facile e uno spegnimento
sicuro. Se esistono problemi di accensione a
freddo, aggiustare la guaina esterna del cavo
di comando sotto al morsetto all'estremità
inferiore del cavo sul motore. Riferirsi al libret-
to di istruzioni del motore per più ampi det-
tagli. Eseguire le regolazioni col manubrio in
posizione funzionale. Dopo le regolazioni,
verificare che la farfalla del dispositivo di
partenza a freddo sia completamente chiusa
quando la leva di controllo è a un estremità
della sua escursione e che l'interruttore di
arresto dell'accensione sia attivato quando si
trova all'altra estremità.
ACCENSIONE
Assicurarsi che il motore sia stato preparato
correttamente (vedi sopra) e che la chiavetta
di arrivo della benzina (se esiste) sia in
posizione ON. Si raccomanda di verificare il
livello dell'olio ogni mattina prima dell'inizio
dell'uso.
PERICOLO
NON FARE FUNZIONARE IL MOTORE
ALL'INTERNO O IN ZONE MAL VENTILATE. I
GAS DI SCAPPAMENTO CONTENGONO
MONOSSIDO DI CARBONIO, UN GAS
INODORE E MORTALE. TENERE MANI, PIEDI,
CAPELLI E INDUMENTI AMPI FUORI PORTA-
TA DELLE PARTI IN MOVIMENTO.
MODELLI A MESSA IN MOTO
MANUALE
Se il motore non ha funzionato di recente,
mettere il comando in posizione DISPOSITI-
VO DI PARTENZA A FREDDO. Per i motori
Pulse Prime(senza Indicazioni o simbolo DIS-
POSITIVO DI PARTENZA A FREDDO nei
comandi), premere la pompa di innesco situa-
ta vicino al carburatore (riferirsi al libretto di
istruzioni). La stessa manovra deve essere
compiuta dopo aver riempito il serbatoio se il
motore si è fermato avendo esaurito il carbu-
rante). Se il modello è dotato di sistema OPC,
premere la leva contro il manubrio - vedere a
pagina 40.
Tenersi a destra del tosaerba, appoggiare il
piede sul cofano, impugnare la maniglia di
messa in moto, tirare lentamente finché si
senta resistenza, poi con forza per evitare un
contraccolpo di ritorno. Ripetere la manovra
finché il motore va in moto. Non strattonare il
cavo o rilasciarlo finché non sia completa-
mente arrotolato. Quando il motore è in mar-
cia ed ha avuto il tempo di scaldarsi, muovere
il comando fino ad ottenere la velocità
desiderata. Se il motore è ingolfato, mettere il
comando su LENTO e tirare lo starter 6 volte
per disintasare.
MODELLI A MESSA IN MOTO
ELETTRICA
Seguire la stessa procedura dei modelli man-
uali, ricordandosi di non usare il dispositivo di
partenza a freddo quando il motore è caldo.
Invece di tirare lo starter, tenersi dietro al
manubrio e girare la chiave a fondo in senso
orario. Premere la leva OPC contro il
manubrio. Quando il motore è in moto, mol-
lare la chiave che si rimette in posizione
iniziale automaticamente.
Evitare di utilizzare lo starter elettrico per
lunghi tempi per evitare di scaricare eccessi-
vamente la batteria. Per proteggere lo starter,
azionarlo solo per qualche secondo alla volta
e non più di 15 secondi il minuto. Se la batte-
ria è scarica e lo starter non funziona, è pos-
sibile mettere in moto il tosaerba manual-
mente come descritto sopra. É necessaria
un'utilizzazione continua per circa 20 minuti
per ricaricare la batteria.
PERICOLO
LO STARTER FA GIRARE LE LAME. TENERE
MANI E PIEDI FUORI PORTATA.
Quando il motore è in marcia ed ha avuto il
tempo di scaldarsi, muovere il comando fino
ad ottenere la velocità desiderata. Se il
motore è ingolfato, mettere il comando su
LENTO e tirare lo starter 6 volte per disin-
tasare.
SUGGERIMENTI PER FACILITARE
LA MESSA IN MOTO.
1. Mettere il tosaerba su di un viale pias-
trellato o un sentiero dove le lame dei
coltelli non tocchino l'erba. Se è neces-
sario partire sull'erba, farlo su una zona
già tagliata e/o alzare il livello del taglio.
Non partire su di una zona ghiaiosa.
2. Se il motore è caldo, mettere in moto
con il comando in posizione LENTO.
3. Mantenere pulita la parte inferiore del
tosaerba.
BATTERIA
PERICOLO
Le batterie contengono dei liquidi corrosivi e dei
materiali tossici e devono essere maneggiate
con prudenza. Tenerle lontano dai bambini. Non
perforarle, smontarle, danneggiarle o incinerarle.
Usarle in un locale ben ventilato perché possono
emettere gas esplosivi durante il periodo di scar-
ica e ricarica. Non stabilire un contatto diretto tra
i poli che risulterebbe in un riscaldamento ecces-
sivo ed anche un incendio.
Il motore di un tosaerba a messa in moto elet-
trica ricarica la batteria mentre funziona, cos-
icché non richiede speciale attenzione. Se la
batteria ha bisogno di una carica extra, usare
unicamente un caricabatteria a voltaggio
regolare e costante(15 volt massimo) e una
corrente massima di 3 Ampere. Una ricarica
completa dura 3 ore con un caricabatteria di 2
Ampere o una notte intera con dispositivo per
carica compensativa. Se il tosaerba non è
usato regolarmente, si raccomanda una ricari-
ca con dispositivo per carica compensative
una volta il mese.
FERMATA
Spingere il comando del motore su STOP o
rilasciare la leva OPC se esiste.
LISTA DI CONTROLLO PER MESSE
IN MOTO DIFFICILI
Ricercare i seguenti difetti:
BENZINA
1. Quantità insufficiente nel serbatoio.
2. Rubinetto della benzina chiuso
3. Benzina oltre il limite di tempo
permesso
4. Acqua o sporcizia nella benzina.
5. Valvola di sfiato del serbatoio di
benzina intoppata.
ACCENSIONE
1. Cavo della candela allentato.
2. Elettrodi della candela sporchi
3. Distanza incorretta tra gli elettrodi
della candela.
4. Tipo di candela inadatto.
VARI
1.Filtro dell'aria intasato (olio o spor-
cizia).
2. Cavo ci comando motore mal regola-
to.
3. Lame incagliate.
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