Operación Del Motor; Puesta En Marcha Del Motor - Masport MSV 550 Manual Del Propietário

Verificación del nivel de aceite del motor para
motores sin varilla.
5mm
PUNTO DE
LLENADO
CAMBIO DEL ACEITE DE MOTOR
EN LOS MOTORES DE CUATRO TIEMPOS
el nivel de aceite se debe verificar cada 8
horas de operación (o a diario) y el aceite se
debe cambiar cada 50 horas de uso.
COMBUSTIBLE
AVISO!
EL VAPOR DE GASOLINA ES ALTAMENTE
INFLAMABLE Y EXPLOSIVO. TENGA MUCHO
CUIDADO. MANTÉNGALO EN UN DEPÓSITO
APROBADO. NO LLENE EL TNAQUE CON EL
MOTOR EN MARCHA O CALIENTE. NO PER-
MITA LLAMAS, CHISPAS, CERILLAS O
FUMAR CERCA DEL CORTACÉSPED. LLENE
EL TANQUE AL AIRE LIBRE, EN UNA ZONA
BIEN VENTILADA. LIMPIE CUALQUIER DER-
RAME Y MANTENGA EL CORTACÉSPED ALE-
JADO DE VAPORES DE GASOLINA ANTES
DE PONER EL MOTOR EN MARCHA.
CUIDADO!
Si encuentra un tapón azul debajo del tapón de
llenado de gasolina, descarteo. Es solamente
para el transporte.
• Para mezclas de gasolina en los motores de
dos tiempos, vea el manual de instrucciones
del motor.
Cuando llene el depósito de gasolina, deje
siempre un espacio libre de unos 5 mm para
permitir la expansion del combustible.
CUIDADO!
USE SIEMPRE GASOLINA LIMPIA Y FRESCA,
preferiblemente sin plomo, de 77 octanos como
mínimo. Los motores de cuatro tiempos utilizan
gasolina sin mezcla. Los motores de dos tiem-
pos DEBEN utilizar gasolina con mezcla de
aceite. Ver el libro de instrucciones del motor
para más detalles. Mezcle bien el aceite y la
gasolina para los motores de dos tiempos,
zarandeando la mezcla de gasolina con aceite
en un bidón limpio antes de poner el com-
bustible en el tanque del motor. UTILIZA SOLA-
MENTE ACEITE DE DOS TIEMPOS cuando
haga la mezcla con la gasolina. No se recomien-
da el uso de aceites multigrado para la mezcla.
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MOTOR.
La atención regular a unos pocos puntos sim-
ples asegurarán una larga vida sin problemas
a su cortacésped. Lleve a cabo el manten-
imineto indicado en el manual del motor y
verifique regularmente que los tornillos de
soporte del motor estén bien apretados.
NOTA: EL MOTOR ESTA GARANTIZADO
POR SU FABRICANTE, NO POR MAS-
PORT. EL SUMINISTRADOR MASPORT LE
PUEDE AYUDAR CON PROBLEMAS DE
GARANTIA DEL MOTOR.
NIVEL DE
ACEITE
Antes de hacer cualquier ajuste a su cor-
tacésped asegurese que el motor no esté en
marcha y que las cuchillas ESTEN PARADAS.
Desconecte siempre el cable de la bujía, asegu-
randose que no pueda tocar accidentalmente la
bujía o cualquier otra parte del cortacésped.
PUESTA EN MARCHA
DEL MOTOR
CONTROL DEL MOTOR
Se encuentra situado en la parte alta del asa
(en la mayoría de los modelos) o directa-
mente en el motor. Opera el arranque en frio
(en algunos modelos) y permite ajustar el rég-
imen del motor.
Apriete el con-
trol hacia ade-
lante para
potencia máxi-
ma.
Modelos
MSV
No tiene necesidad de cambiar el regimen de
revoluciones del motor constantemente mien-
tras corte el césped, ya que el gobernador del
motor se ocupa de mantener las revoluciones
necesarias, incluso bajo cargas variables de
corte. Las posiciones CHOKE (arranque en
frío), FAST (rápido), SLOW (lento) y STOP
(paro) normalmente están marcadas. Si
STOP no está marcado, mueva la palanca
hasta pasaso SLOW para parar el motor.
NOTA: Algunos modelos tienen un Control de
Presencia del Operador (OPC) en la parte
alta del asa y debe apretarse antes de poner
el motor en marcha. El motor se para
automáticamente al soltar este control, ver
página 47 para más detalles.
Algunos controles tienen símbolos en lugar
de palabras. Tales como:
ARRANQUE EN FRIO
RAPIDO
LENTO
PARO
AVISO!
Si su control de motor no tiene la palabra
CHOKE (arranque en frio) o el símbolo
Vd tiene un motor Pulsa Prime. (Ver PUESTA
EN MARCHA DEL MOTOR, MODELOS CON
ARRANQUE MANUAL - en esta página.
CONTROL DEL MOTOR. Este DEBE estar
correctamente ajustado para arranque rápido
y paro seguro. Si tiene problemas de
arranque en frío, ajuste el tubito deslizante
del cable de control debajo de la brida de
soporte del cable en el motor. Ver el manual
de instrucciones del motor para más detalles.
Haga los ajustes con la palance en su posi-
ción normal. Después de ajustar, asegúrese
que la mariposa del arranque en frío esté
completamente cerrada en el extremo del
trayecto de la palanca del control y que el
interruptor de paro del motor se active en el
otro.
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