Guide De Dépannage - Campbell Hausfeld VT6195 Instrucciones De Funcionamiento Y Manual De Piezas

GUIDE DE DÉPANNAGE
SYMPTÔME
Pression de décharge basse
Le filtre à air fond à cause du
surchauffage de la pompe
Bruit excessif (cognement)
Large quantité d'huile dans l'air
de décharge
REMARQUE: Il y aura toujours
un peu d'huile dans le jet d'air
avec un compresseur graissé par
l'huile.
Eau dans l'air de débit/réservoir 1. Fonctionnement normal. La quantité
Le moteur ronronne et
fonctionne lentement ou pas
du tout
CAUSE(S) POSSIBLE(S)
1. Demande d'air dépasse la capacité de
la pompe
2. Fuites d'air
3. Arrivée d'air limitée
4. Joints éclatés
5. Fuites ou dommage aux soupapes
1. Joint isolant entre le filtre et la culasse
manquant
2. Soupape cassée/joint éclaté
1. Moteur ou poulie de compresseur
dégagé
2. Manque d'huile dans le carter
3. Bielle usée
4. Alésages d'axe de piston usés
5. Piston frappe la plaque de soupape
6. Clapet bruyant dans le système de
compresseur
1. Segments de piston usés
2. Arrivée d'air du compresseur limité
3. Huile excessive dans le compresseur
4. Viscosité d'huile incorrecte
d'eau augmente avec le temps humide
1. Cordon prolongateur utilisé
2. Fonctionnement défectueux du clapet
ou de la soupape de déchargement
3. Basse tension
4. Panne de manostat - contacts ne
ferment pas
ACTION CORRECTIVE
1. Diminuer la demande d'air ou utiliser un compresseur
de plus haute capacité.
2. Écouter pour des fuites d'air. Appliquer une solution
savonneuse à tous les raccords et branchements et
vérifier pour des bulles qui indiquent des fuites.
Serrer ou remplacer les raccords ou branchements qui
ont des fuites.
3. Nettoyer la cartouche filtrante.
4. Remplacer tous joints défectueux.
5. Enlever la culasse et inspecter pour des soupapes
cassées, soupapes mal dressées, sièges de soupapes
endommagés, etc. Remplacer toutes les pièces
défectueuses et remonter.
fois que la culasse est enlevée
1. Installer un joint d'étanchéité.
2. Remplacer les soupapes ou installer un nouveau joint
d'étanchéité.
1. Poulies de moteur et de compresseur dégagés sont
causes communes de cognement. Serrer les boulons
de serrage et vis de pression de poulie.
2. Vérifier le niveau d'huile; si bas, inspecter les paliers
pour du dommage. L'huile sale peut causer l'usure
excessif.
3. Remplacer la bielle. Entretenir le niveau d'huile et
changer l'huile plus souvent.
4. Enlever le piston équipé du compresseur et l'inspecter
pour l'usure excessif. Remplacer les axes de piston ou
pistons usés au besoin. Entretenir le niveau d'huile
correct et changer l'huile plus souvent.
5. Enlever la tête du compresseur et la plaque de
soupape et inspecter pour de l'encrassement
charbonneux ou autre matières étranges sur la
partie supérieure du piston. Remplacer la culasse et
la plaque de soupape et utiliser un nouveau joint
d'étanchéité. Voir la section de Graissage pour l'huile
recommandée.
6. Remplacer.
1. Remplacer les segments de piston. Entretenir le
niveau d'huile correct et changer l'huile plus souvent.
2. Nettoyer le filtre. Vérifier le système d'arrivée pour
autres restrictions.
3. Vidanger jusqu'au niveau plein.
4. Utiliser l'huile Mobil 1
1. Purger le réservoir plus souvent, au moins
quotidiennement.
2. Ajouter un filtre pour diminuer la quantité d'eau
dans la canalisation d'air.
1. N'utilisez pas un cordon prolongateur. Utilisez un
tuyau d'air plus long avec un diamètre plus large.
2 .Remplacer le clapet, la soupape de déchargement ou
le manostat.
3. Vérifier avec un voltmètre, inspecter le disjoncteur
de réenclenchement du moteur. Si le disjoncteur de
réenclenchement se déclenche à maintes reprises,
rechercher et corriger la cause. Voirl'article suivant.
4. Réparer ou remplacer le manostat.
Fr12
Installer un nouveau joint
d'étanchéité de culasse chaque
Ne pas démonter le clapet si le
réservoir est pressurisé
10W-30
®
Ne pas démonter le clapet
si le réservoir est pressurisé