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Mantenimiento
Purga del aire del sistema hidráulico
Los dos cilindros del carro tienen tornillos para purgar aire.
Deberá purgarse cuando falte aceite en el sistema o cuando
ingrese aire en la bomba. Cuando hay aire en el sistema,
el movimiento del carro se vuelve inestable e irregular. Para
purgar el sistema proceda de la siguiente manera:
Quite las mordazas superiores y los pernos de anilla de
sujeción de las dos mordazas móviles para exponer los
tapones de purga embutidos en la parte superior de las
mordazas inferiores.
Incline la máquina de manera que el extremo de la mordaza
fija quede más alto que el lado opuesto.
Cambie el control de dirección y mueva el carro hacia el extremo
de la mordaza fija. Ajuste la presión a 50-100 psi (345-690 kPa)
aproximadamente antes de continuar.
Afloje el tapón de purga del cilindro que está junto a la mordaza
fija. Mantenga la presión en el cilindro hasta que no haya más
aire y ajuste el tapón rápidamente.
Repita esta operación en el cilindro opuesto. Incline la máquina
de manera que el lado opuesto quede más alto que el extremo
de la mordaza fija. Mueva el carro al extremo opuesto de la
mordaza fija y repita el mismo procedimiento en este lado.
TX00427-9-15-94
Instalación de las placas del calentador de
fusión a tope
El cuerpo del calentador de este montaje no está revestido. Hay
a disposición placas de calentadores de fusión a tope revestidas
para todas las aplicaciones de fusión a tope.
Las placas del calentador de fusión se instalan con ocho tornillos
con cabeza de acero inoxidable.
Deberá asegurarse de que las placas del calentador de fusión a
tope estén correctamente ubicadas en el cuerpo del calentador y
de que no haya nada atrapado entre las superficies.
IMPORTANTE: No ajuste demasiado los tornillos. La superficie de
las placas está recubierta con un producto antiadherente.
TX00443-9-22-94
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