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Válvulas Internas de la Serie Tipo C831
Capacidad de flujo baja – Esto podría deberse a una
válvula interna demasiado pequeña, tuberías de aguas
abajo demasiado pequeñas o largas, mallas obstruidas,
alguna otra restricción en el sistema de aguas abajo o
a que una válvula de desvío se atasque en la posición
de abertura. La válvula de desvío podría también tener
un parámetro demasiado bajo y estar abriéndose en
forma prematura.
Principios de la operación
Consulte el dibujo esquemático, figura 3. En la vista #1,
la válvula se mantiene cerrada por la presión del tanque
y el resorte de cierre de la válvula. No hay fugas más allá
de los resistentes asientos de la muñeca hacia la salida
de la válvula.
La válvula se abre moviendo la palanca operativa a
aproximadamente la mitad de su recorrido de 70°
(vista #2). Esto permite que la leva coloque el segmento
de ecualización rápida del vástago de la válvula en la
abertura de piloto, lo que hace que se purgue aguas
abajo una cantidad de producto mayor que si la palanca
operativa se moviera a la posición de abertura completa.
Cuando la presión del tanque y de aguas abajo son
casi iguales después de algunos segundos, el resorte
de exceso de flujo abre la muñeca principal (vista #3)
y la palanca operativa puede moverse a la posición de
abertura completa.
Si la presión del tanque es mayor que la presión de salida
de la válvula, la muñeca principal permanecerá en la
posición de cierre. No obstante, si la tubería de salida de la
válvula es cerrada por otras válvulas, aumentará el purgado
de producto por el piloto hasta que casi se iguale la presión
del tanque y se abra la muñeca principal.
La muñeca principal no se abrirá si no se
cierra la tubería de salida de la válvula
para que la presión de salida pueda
aproximarse a la presión del tanque.
Una vez que se abra la muñeca principal, un flujo mayor
que la clasificación del resorte de exceso de flujo de la
válvula o un aumento suficiente de flujo fuerza el cierre de
la muñeca principal contra el resorte de exceso de flujo
(vista #4). La válvula de piloto permite el purgado de una
pequeña cantidad de producto, pero mucho menos que
la vista #2, en que el segmento de ecualización rápida
del vástago se coloca en la abertura del piloto. Cuando
se mueve la palanca operativa a la posición de cierre,
la válvula se cierra por completo y se sella en forma
hermética (vista #1).
6
nota
Mantenimiento
PreCAUCiÓn
no use estas válvulas internas si presentan
fugas, si no funcionan en forma adecuada, si
han resultado dañadas o si les faltan piezas.
Un técnico capacitado de servicio debe
realizar oportunamente las reparaciones.
el uso continuo sin reparaciones puede
producir una situación peligrosa o de
lesiones personales.
Un simple programa de mantenimiento preventivo para
la válvula y sus controles eliminará una gran cantidad de
posibles problemas.
fisher recomienda que estas acciones se realicen
una vez al mes. Consulte también las secciones de
Cfr 49, 180.416 y 180 Anexo A y B, del departamento
de Transporte (DOT), en que se especifican pruebas
mensuales de mantenimiento e inspección para
válvulas internas de servicio de tanques de carga y
sus controles de accionamiento.
1. Inspeccione la palanca operativa para ver que
funcione sin problemas y que no haya fugas alrededor de
la tuerca de retención. Si se atascara o presentara fugas,
reemplace el empaquetado y los casquillos. Consulte
Reemplazo de empaquetado.
2. Revise que los discos de los asientos estén
cerrados herméticamente. Toda fuga que se detecte, que
normalmente se debe a desgaste o tierra en el disco,
cascarilla o escombros empotrados en el disco, exige
que la válvula interna se retire de servicio y se repare.
Por lo general la reparación exige el reemplazo de los
discos de la válvula. Para verificar que no haya fugas:
a. Cierre la válvula interna y elimine la presión de aguas
abajo. Cierre la primera válvula aguas debajo de la
válvula interna y observe si hay acumulación de presión,
usando un manómetro, entre la válvula cerrada y la
válvula interna. Si la tubería está fría, permita que llegue
a temperatura ambiente.
b. Consulte en el Anexo B de la Sección 180 de CFR 49
los métodos de prueba de subida del medidor.
3. Deben inspeccionarse, limpiarse y aceitarse todos
los controles operativos. Los controles deben verificarse
para ver que abran completamente (pero no hagan un
recorrido excesivo) la palanca operativa de la válvula
interna y funcione libremente para cerrar la válvula.
4. Las válvulas internas de estructura convencional
deben retirarse si el recipiente debe limpiarse a
vapor. El calor puede dañar los asientos y los sellos
de la válvula.
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