Control De Esfuerzo Cero Con Interruptor De Compensación Integrado - Mercury Racing HP525 EFI Manual De Instrucciones

1 - Control - Se usa para controlar ambas
unidades motrices desde el mango. Pulse
el botón o los botones hacia arriba para
compensar la unidad motriz hacia arriba o
hacia afuera. Pulse el botón o los botones
hacia abajo para compensar la unidad
motriz hacia abajo o hacia adentro.
2 - Botón de remolque - Pulse el botón hasta
que la unidad motriz alcance la altura
deseada para remolcar unidades motrices.
3 - Control de compensación de tres botones
(interruptores de ajuste de compensación) -
Control de esfuerzo cero con interruptor de compensación integrado
Algunos conjuntos de peto de popa para servicio pesado no disponen de interruptor de límite de
compensación eléctrica o transmisor de posición de compensación. Por tanto, deben respetarse las
precauciones siguientes.
Una compensación excesiva puede causar lesiones graves o la muerte a velocidades altas y los sistemas
de compensación de un solo émbolo no cuentan con un dispositivo de limitación de compensación hacia
fuera ni un indicador de compensación. Tener cuidado al realizar compensaciones con un sistema de un
solo émbolo y no compensar nunca hacia fuera más allá de las bridas laterales de soporte de la unidad
mientras la embarcación esté en movimiento o a velocidades del motor por encima de 1200 RPM.
Si se utilizan barras de unión externas, levantar o bajar las transmisiones independientemente una de otra
puede dañar los sistemas de la transmisión y de la dirección. Si se utiliza una barra de unión externa,
levantar y bajar todas las transmisiones conjuntamente.
spa
FUNCIONAMIENTO
ADVERTENCIA
!
AVISO
39
Con un solo botón de compensación
integrado en el mango para controlar dos
unidades motrices simultáneamente, estos
dos interruptores controlan el ajuste fino de
cada unidad motriz. Usando estos
interruptores de ajuste fino, coloque cada
unidad motriz en el ángulo de
compensación deseado. A continuación,
use el interruptor de compensación único
en el mango para controlar la
compensación de ambas unidades
motrices simultáneamente.