Meritor TP1663 Guía De Instalación Deembrague Autoajustable página 12

INSTALACIÓN (cont.)
7. Conectar de nuevo la fijación de la manguera de lubricación (Para Sistemas de Varillaje Hidráulico).
8. Revisar el eje impulsor de la transmisión y los componentes del sistema de liberación del embrague para detectar
posible desgaste y reemplazarlos, si es necesario. (Ver la Figura 5)
9. Instalar el espaciador de fibra y reemplazar el freno del embrague (el espaciador de fibra no se necesita si se usa
un freno de embrague de mayor tamaño).
10. Cerciorarse de lubricar debidamente los siguientes componentes con grasa de complejo de Litio NLGI grado 2 o 3:
Rodamiento de Liberación, Dedos de Horquilla, Bujes de Semieje Transversal y Puntos Pivote del Varillaje. Nota:
Aplicar suficiente grasa al rodamiento de liberación, hasta que ésta sea visible, prolongará la vida útil de los
bujes de manga y del eje impulsor.
Figura 5
Horquilla de Liberación
Los dedos de horquilla desgastados
provocan desgaste del buje de manga y
problemas de ajuste.
Bujes del Semieje Transversal
Cuando los bujes del semieje transversal
están desgastados, se produce empuje lateral
en el rodamiento de liberación, provocando
desgaste del buje de manga y desgaste
prematuro del rodamiento de liberación.
Freno del Embrague
En transmisiones no sincronizadas se usa un
freno de embrague, a fin de hacer más lento
o detener el eje impulsor cuando se pisa el
pedal del embrague. El freno de embrague
está diseñado para trabajar con el motor en
punto muerto y el camión detenido. Este
componente se debe reemplazar cada vez
que se instale un embrague.
11. Con extrema precaución, guiar la transmisión a través del conjunto de cubierta y disco, girando el semieje de la carcasa
de campana, de manera que los dedos de la horquilla permanezcan lejos de los forros del conjunto de rodamientos de
liberación. (Cuidado: La transmisión no debe colgar ni se debe forzar para que entre en el embrague. El disco del embrague
se podría deformar, evitando que el embrague se libere). NOTA: ¡No agregar lubricante a las ranuras del eje impulsor!
12. Instalar los pernos de la carcasa de campana y apretarlos progresivamente a la torsión recomendada por el
fabricante del vehículo.
13. Instalar el varillaje del embrague. Ver "Procedimiento de Ajuste del Embrague".
Retén del Rodamiento de la Transmisión
El largo medido del eje impulsor debe ser
8.657". Si el lago es mayor de 8.71" es
necesario reemplazar el tapón retenedor
del rodamiento de la transmisión.
Si la superficie está desgastada o es áspera,
se producirá desgaste prematuro del freno del
embrague, así como problemas de ajuste.
8.657"
Eje Impulsor
La aspereza en el área de bujes provoca
fallas del buje de manga y puede ocasionar
que el buje se salga de la manga.
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Rodamiento de
la Transmisión
El desgaste hará que el
eje impulsor se tambalee,
creando vibración que,
a su vez, produce falla
prematura.
Semiejes Transversales y Varillaje
El desgaste de los semiejes transversales y del
sistema de varillaje puede provocar problemas
de ajuste, así como rigidez en el pedal y
desgaste prematuro del buje de manga.
Ranuras del Eje Impulsor
El desgaste de las ranuras del eje impulsor
provoca que el embrague se libere incorrecta-
mente y puede provocar que se rompan los cubos
ranurados del disco del embrague.
Piloto del Eje Impulsor
Cualquier desgaste en esta área hará
que el eje impulsor se tambalee, creando
vibración que producirá falla prematura.