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3.1.2. Locomotora diesel (diesel-eléctrica)
Las locomotoras diesel-eléctricas en principio son
locomotoras eléctricas con generadores eléctricos que se
impulsan por motores diesel.
Las locomotoras diesel generalmente se manejan con
pasos constantes sujetos a la velocidad de la locomotora.
Por consiguiente el ruido cambia paso a paso. El motor
eléctrico es más silencioso y apenas puede oírse junto al
ruido de los motores diesel que los impulsan. La mayoría
de las locomotoras diesel-eléctricas tienen 4 a 8 puntos de
acelerador. El LokProgrammer puede manejar hasta 10
puntos más uno más para los casos de aceleración y
parada respectivamente (para más información por favor
refiérase al capítulo
12.3).
Ejemplos de locomotoras diesel-eléctricas son las DB 232
("Ludmilla"), locomotoras diesel americanas fabricadas por
GE o ALCO o las locomotoras MZ de las Vías férreas del
Estado dinamarquesas.
LokProgrammer Versión 2.7.5
3.1.3. Locomotora diesel (diesel-hidráulica)
El equipamiento principal de una locomotora diesel-
hidráulica es el conversor de torsión que usa fluidos para
la transmisión de potencia.
Este flujo de energía es literalmente "fluyente".
Ésa es la razón por la qué las locomotoras diesel-
hidráulicas aúllan audiblemente una vez se abre el
acelerador y antes de que la locomotora realmente se
mueva. Como el sonido de las revoluciones del motor
depende de la velocidad, los ruidos generados durante la
conducción cambian sin umbrales audibles. Simplemente,
el sonido es directamente proporcional a la velocidad.
Las locomotoras con decodificadores LokSound se
comportan de la misma manera; primero arrancan el motor
diesel y una vez las revoluciones son bastante altas la
locomotora comienza a moverse. El diapasón del sonido
puede ajustarse a la velocidad. Esto sólo es posible en
una unidad combinada (el decodificador más el módulo de
sonido en una pieza, para más información refiérase al
capítulo 8.5.4).
Ejemplos de locomotoras diesel-hidráulicas son las que los
DB clasifican como V200
(Clase 220) y el Regio-Shuttle o el DMU41 de la SNCB /
NMBS.
3.1.4. Locomotora diesel con transmisión manual (caja
de cambio manual)
Las locomotoras diesel con la transmisión por caja de
cambios manual para transmitir la potencia del motor a las
ruedas, son similares a los automóviles. El embrague se
aprieta durante el cambio de una marcha a la próxima y la
transmisión de potencia se interrumpe durante un
momento. El cambio de marcha puede oírse claramente
en muchas locomotoras diesel con transmisión manual.
Con el software del LokProgrammer usted puede guardar
el sonido original de la caja de cambios o puede guardar el
sonido original del cambio de marcha (ranura 14 de
sonidos de Usuario) como se describe en el capítulo
Ejemplos de locomotoras diesel con transmisión manual
son los ferrobuses alemanes VT95 o algunas locomotoras
de maniobras, ya que las transmisiones manuales sólo
son relativamente prácticas en los vehículos de peso bajo
y con velocidades máximas bajas.
9.6.2:
7
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