Localización Y Subsanación De Fallos; Alarmas Y Fallos Generales - YASKAWA L1000A Guía De Referencia Rápida

8 Localización y subsanación de fallos

Alarmas y fallos generales

Los fallos y alarmas revelan problemas existentes en el variador o en la máquina.
Una alarma se indica mediante un código en la pantalla de datos y el parpadeo del LED ALM. Dependiendo del tipo de
alarma puede que llegue a desconectarse la salida del variador.
El variador señaliza una alarma mediante un código en la pantalla de datos y la iluminación del LED ALM. La salida del
variador siempre se desconecta inmediatamente y el motor sigue en marcha por inercia hasta detenerse.
Para borrar una alarma o resetear un fallo, determine y subsane la causa y restablezca el variador, ya sea pulsando la tecla
RESET del operador, o bien, apagando y encendiendo la alimentación.
En la siguiente lista solamente figuran los fallos y alarmas más importantes. Si desea ver la lista completa, consulte el
Manual Técnico.
Operador digital AL FLT
Bloqueo de la
bb
etapa final
Fallo del control
CF
Fallo del circuito
de control
CPF02 a
CPF24
No es posible
efectuar un reset
CrST
Desviación de la
velocidad
dEv
Fallo en sentido de
giro
dv3
Fallo en sentido de
giro
dv4
Aceleración
excesiva
dv6
Fallo en comando
de ascenso o
descenso
EF
YASKAWA Europe TOSP C710606 48A YASKAWA Variador CA L1000A - Guía de referencia rápida
Posible causa
La función de bloqueo de la etapa final del software es
asignada a una entrada digital, la cual está desactivada.
Durante este tiempo el variador no acepta comandos de
ascenso o descenso.
Durante la fase de desaceleración se alcanzó el límite de
par durante mínimo 3 s y se presentó una de las
siguientes condiciones:
• La inercia de la carga es excesiva.
• El límite de par es demasiado bajo.
• Los parámetros ajustados para el motor son
incorrectos.
Existe un problema en el circuito de control del
variador.
Se realizó el reset de un fallo estando activo un
comando de ascenso o descenso.
F1-04 ha sido ajustado a 0, 1, ó 2 y una desviación de la
velocidad superior al valor indicado en F1-10 se
presentó más tiempo del especificado en F1-11.
F1-04 ha sido ajustado a 3 y una desviación de la
velocidad superior al valor indicado en F1-10 se
presentó más tiempo del especificado en F1-11.
Se presentó una desviación de la velocidad superior a
un 30% siendo opuestas la referencia del par y la
dirección de aceleración.
Desviación superior a F1-19 siendo opuestas la
velocidad del motor y la velocidad de referencia.
La aceleración de la cabina es mayor al valor ajustado
en S6-10 durante un tiempo mayor al especificado en
S6-17.
Los comandos de ascenso y de descenso se activaron
simultáneamente durante más de 500 ms.
8 Localización y subsanación de fallos
Subsanación del fallo
• Compruebe las funciones asignadas a las entradas
digitales.
• Verifique la secuencia del control superior.
• Compruebe la carga.
• Fije el par de torsión límite al valor más apropiado
(L7-01 a L7-04).
• Controle los parámetros ajustados para el motor.
• Desconecte y vuelva a conectar el variador.
• Ponga en marcha el variador.
• Sustituya el variador si vuelve a ocurrir el fallo.
Desactive el comando de ascenso o descenso y efectúe
un reset del variador.
• Reduzca la carga
• Disminuya los tiempos de aceleración y
desaceleración.
• Verifique el sistema mecánico (lubricación, etc.)
• Controle los ajustes en F1-10 y F1-11.
• Verifique la secuencia de frenado para asegurarse de
que el freno esté totalmente liberado al iniciarse la
aceleración.
• Compruebe el conexionado del codificador.
• Controle el sentido de giro del codificador. Realice un
ajuste del offset.
• Reduzca la carga
• Verifique la secuencia de frenado
• Controle el sentido de giro del codificador.
• Realice un ajuste del codificador.
• Verifique la secuencia de frenado
• Verifique los ajustes en o1-20, o1-21 y o1-22.
• Fije los valores de aceleración y desaceleración.
• El valor indicado en S6-10 no deberá ser demasiado
bajo.
Compruebe la secuencia y asegúrese de que los
comandos de ascenso y descenso no se activen a la vez.
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