Sistema De Un Tubo - Riello INSIEME EVO COND 25 B/130 LN Para El Instalador

3.1.2

Sistema de un tubo

Los sistemas de un solo tubo presurizados tienen una presión del com-
bustible positiva en la entrada del quemador.
Generalmente, su depósito está más alto que el quemador, o los sis-
temas de bombeo del combustible se encuentran fuera de la caldera.
Los sistemas de un tubo en vacío tienen una presión del combustible
negativa (depresión) en la entrada del quemador.
Generalmente, su depósito está más bajo que el quemador.
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Se aconseja el uso de filtros adicionales en la tubería de alimen-
tación del combustible. El Fabricante recomienda la aplicación de
un filtro del combustible de buena calidad en el depósito y de un
filtro secundario (suministrado como accesorio) para proteger la
bomba y la boquilla del quemador contra la contaminación.
Cebado de la bomba
En los sistemas de un tubo presurizados es suficiente aflojar el tapón
del vacuómetro y esperar a que salga el combustible.
En los sistema de un tubo en vacío, encender el quemador y esperar
su activación.
Solamente hay que encender el quemador y verificar el encendido de
la llama para cebar la bomba.
Si se produce el bloqueo antes de la llegada del combustible, esperar
por lo menos 20 segundos, situar el selector de función en "(II) resta-
blecimiento quemador" durante 1 segundo por lo menos y luego si-
tuarlo de nuevo en (I). Esperar hasta que se realice de nuevo toda la
fase de puesta en marcha con el encendido de la llama.
9
El instalador debe asegurarse de que la presión de alimentación
no supere 0,5 bar. Más allá de este valor, la estanqueidad de la
bomba recibe demasiada solicitación.
Sistemas de un tubo presurizados
(*)
(*) VIC: Válvula de paso de combustible (en los casos previstos)
Para la conexión eléctrica, véase el apartado "Llave de paso com-
bustible VIC (no suministrada)".
9
Si está prevista la instalación de una válvula de paso de combus-
tible (VIC) en el circuito de alimentación de gasóleo al quemador,
el cierre de la válvula debe ser retardado para evitar que el tramo
de la tubería entre la bomba y la válvula entre en depresión (va-
cío). En el parámetro 2079 se puede ajustar el tiempo de retardo
(segundos) del cierre de la válvula VIC respecto al quemador. El va-
lor ajustado debe ser siempre ≥ al tiempo de postventilación del
quemador.
H (m)
0,5
1
1,5
2
H = desnivel
L = largo máx. del tubo de aspiración
Øi = diámetro interior del tubo
Sistemas de un tubo en vacío
(*)
(*) VIC: Válvula de paso de combustible (en los casos previstos)
Para la conexión eléctrica, véase el apartado "Llave de paso com-
bustible VIC (no suministrada)".
9
Si está prevista la instalación de una válvula de paso de combus-
tible (VIC) en el circuito de alimentación de gasóleo al quemador,
el cierre de la válvula debe ser retardado para evitar que el tramo
de la tubería entre la bomba y la válvula entre en depresión (va-
cío). En el parámetro 2079 se puede ajustar el tiempo de retardo
(segundos) del cierre de la válvula VIC respecto al quemador. El va-
lor ajustado debe ser siempre ≥ al tiempo de postventilación del
quemador.
H (m)
0
0,5
1
1,5
2
3
3,5
H = desnivel
L = largo máx. del tubo de aspiración
Øi = diámetro interior del tubo
NOTA:
Las tablas muestran las longitudes máximas aproximadas para la tu-
bería de alimentación, en función del desnivel, de la longitud y del
diámetro del tubo del combustible.
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ESQUEMA HIDRÁULICO DE PRINCIPIO
L (m)
Øi (8mm) Øi (10mm)
10 20
20 40
40 80
60 100
L (m)
Øi (8mm) Øi (10mm)
35 100
30 100
25 100
20 90
15 70
8 30
6 20