Essai De L'automatisme - FAAC 550 Manual De Instrucciones

FRANÇAIS
5.3. PROGRAMMATION
Pour programmer le fonctionnement de l'automatisme, il faut
agir sur les micro-interrupteurs respectifs selon le schema suivant.
Ü
Après chaque intervention sur la programmation, il faut
couper momentanément l'alimentation en énergie
électrique à la carte.
Couple maximum
au démarrage SW1
Oui True
Non OFF
Coup de fermeture SW3
Oui True
Non OFF
SW1 - Couple maxi au démarrage
Le couple maxi au démarrage permet d'exclure le réglage du
dispositif d'embrayage électronique (Potentiomètre TR3)
uniquement dans la phase initiale de mouvement.
SW2 - Logique de fonctionnement
Le comportement de l'automatisme dans les différentes logiques
est indiqué dans les Tabl. 5 et 6 .
SW3 - Coup de fermeture
Le coup de fermeture retarde de 4 secondes l'arrêt du moteur
après l'intervention du fin de course de fermeture; cette fonction
n'est disponible que s'il est prévu le montage des arrêts fin de
course.
SW4 - Pré-clignotement
Il est possible de sélectionner un pré-clignotement de 3 s du feu
clignotant avant tout mouvement. Ce pré-clignotement permet
d'aviser toute personne se trouvant à proximité de la porte
d'une manoeuvre imminente.
TABL. 5 LOGIQUE AUTOMATIQUE
ÉTAT DE LA PORTE BASCULANTE OPEN
FERMÉE ouvre et se referme après
la temporisation (1)
OUVERTE EN TEMPORISATION ferme (1)
EN FERMETURE inverse le mouvement
EN OUVERTURE bloque
BLOQUÉE ferme/ouvre (1)(2)
TABL. 6 LOGIQUE SEMI-AUTOMATIQUE
ÉTAT DE LA PORTE OPEN
FERMÉE ouvre (1)
OUVERTE ferme (1)
EN FERMETURE inverse le mouvement
EN OUVERTURE bloque
BLOQUÉE ferme/ouvre (1)(2)
(1) avec le pré-clignotement sélectionné, le mouvement commence après 3 s
(2) Une impulsion Open porte basculante bloquée procure un mouvement opposé au précédent.
5.4.

ESSAI DE L'AUTOMATISME

Remarque sur le fonctionnement:
•La platine 550MP effectue un contrôle électronique (qui exige
le branchement du moteur) avant tout départ. En cas de
tentative de fonctionnement de la platine sans la charge du
moteur ou avec une charge insuffisante, aucune tension ne
sera fournie à la sortie moteur et l'anomalie sera signalée par le
clignotement de la LED DL2.
•Entre deux impulsions OPEN, il faut laisser s'écouler au moins
une seconde et demie.
•L'éclairage de courtoisie s'enclenche dès le démarrage du
moteur et reste allumé environ 90 secondes après la fin de la
manoeuvre.
Logique
Automatique
Semi-automatique
Pré-clignotement
DS1
Oui
Non
IMPULSIONS
STOP
SÉCURITÉS
aucun effet
aucun effet
(inhibe l'ouverture)
bloque le comptage de la
gèle la temporisation
temporisation
jusqu'au désengagement
inverse le mouvement
se bloque
se bloque aucun effet
aucun effet
aucun effet
(inhibe ouv./fer.)
IMPULSIONS
STOP SÉCURITÉS
aucun effet aucun effet
(inhibe l'ouverture)
aucun effet inhibe la fermeture
se bloque inverse le mouvement
se bloque aucun effet
aucun effet aucun effet
(inhibe ouv./fer.)
5.4.1. VÉRIFICATION DU SENS DE ROTATION
1) Couper le courant à l'installation.
2) Placer manuellement la porte ouverte à mi-hauteur.
3) Bloquer l'opérateur (voir chapitre 8)
4) Rétablir le courant.
5) Délivrer une impulsion d'ouverture (OPEN) et vérifier que
cette commande procure l'ouverture de la porte.
Si cette commande devait, au contraire, procurer une fermeture,
SW2
il faudrait alors croiser les phases du moteur (fils marron et noir)
True
sur le bornier de la platine.
OFF
Dans le cas de montage de deux opérateurs, les bornes
"COM,OP,CL", de la platine 550MP et de la platine 550 Slave,
devront être de la même couleur que les fils et, dans la
SW4
nécessité de croiser les phases, il faudra les intervertir pour les
True
deux moteurs.
OFF
5.4.2. RÉGLAGE DU TEMPS DE FONCTIONNEMENT
Régler le potentiomètre TR1 pour obtenir un temps d'ouverture/
fermeture permettant de maintenir le moteur électrique alimenté
pendant quelques secondes après l'arrêt de la porte sur les
butées mécaniques.
Ce réglage représente aussi le temps maximum pour atteindre
les arrêts fin de course (option).
5.4.3. RÉGLAGE DE LA TEMPORISATION
En sélectionnant la logique automatique, il est possible de
régler la temporisation en agissant sur le potentiomètre TR2 .
5.4.4 REGLAGE DU DISPOSITIF ANTI-ÉCRASEMENT
L'armoire de manoeuvre 550MP est équipée d'un système
électronique de réglage du couple moteur qui (en fonction de
son réglage) limite la poussée de la porte en présence d'un
obstacle.
Aussitôt l'obstacle éliminé, la porte poursuivra son mouvement
jusqu'à atteindre l'arrêt fin de course ou jusqu'au terme du
temps de fonctionnement (d'ouverture/fermeture).
Le réglage s'effectue en agissant sur le potentiomètre TR3 .
Il est recommandé de régler ce limiteur électronique en
conformité avec les normes en vigueur.
La rotation des potentiomètres dans le sens des
aiguilles d'une montre augmente les réglages.
La rotation des potentiomètres dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre diminue les
+
-
réglages.
5.4.5. RÉGLAGE DES ARRÊTS FIN DE COURSE (OPTION)
Ouvrir la porte à la hauteur désirée; régler la came jusqu'à
l'activation du micro-poussoir FCA (Fig. 11).
Fermer la porte; régler la came jusqu'à l'activation du micro-
poussoir FCC (Fig. 11).
Serrer les vis situées sur les cames.
5.4.6. MONTAGE DU CARTER
Relier le fil OPEN au poussoir situé sur le carter de l'opérateur.
Fixer le carter en serrant les quatre vis latérales.
Monter sur le carter les 2 bouchons en plastique dans les rainures
latérales libres.
Monter sur le carter le bouchon en plastique dans la rainure
frontale libre, pour accéder au système de déverrouillage.
6. MONTAGE DU GROUPE MOTORÉDUCTEUR
En fonction des exigences, il est possible de monter le groupe
motoréducteur:
•Avec l'arbre de rotation orienté vers le haut (Fig. 17)
Le support de platine est fixé au motoréducteur par 4 vis qui
bloquent des écrous insérés dans guides appropriés.
•Avec l'arbre de rotation orienté vers le bas (Fig. 18)
Le support de platine est fixé à la calotte du moteur électrique
par 4 vis .
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Fig. 16