WEG CFW701 Referencia Rápida página 83

Referência Rápida dos Parâmetros, Falhas e Alarmes
Falha/Alarme
F0070: Sobrecorrente ou curto-circuito na
Sobrecorrente/ saída, barramento CC ou resistor de
Curto-circuito frenagem.
F0071: Falha de sobrecorrente na saída.
Sobrecorrente na
Saída
F0072: Falha de sobrecarga no motor.
Sobrecarga no Obs.:
Motor Pode ser desabilitada ajustando
P0348 = 0 ou 3.
F0074: Falha de sobrecorrente para o terra.
Falta à Terra Obs.:
Pode ser desabilitada ajustando
P0343 = 0.
F0078: Falha relacionada a sensor de
Sobretemperatura temperatura tipo PTC instalado no
Motor motor.
Obs.:
- Pode ser desabilitada ajustando
P0351 = 0 ou 3.
- Necessário programar entrada e
saída analógica para função PTC.
F0080: Falha de watchdog no
Falha na CPU microcontrolador.
(Watchdog)
F0084: Falha de Autodiagnose.
Falha de
Autodiagnose
A0090: Alarme externo via DIx.
Alarme Externo Obs.:
Necessário programar DIx para "sem
alarme externo".
F0091: Falha externa via DIx.
Falha Externa Obs.:
Necessário programar DIx para "sem
falha externa".
A0098: Falta do Habilita Geral durante o
Ativar Habilita Geral Autoajuste.
F0099: Circuito de medição de corrente
Offset Corrente apresenta valor fora do normal para
Inválido corrente nula.
A0110: Alarme relacionado a sensor de
Temperatura Motor temperatura tipo PTC instalado no
Alta motor.
Obs.:
- Pode ser desabilitado ajustando
P0351 = 0 ou 2.
- Necessário programar entrada e
saída analógica para função PTC.
A0128: Indica que o inversor parou de
Timeout receber telegramas válidos dentro de
Comunicação Serial um determinado período de tempo.
Obs.:
Pode ser desabilitada ajustando
P0314 = 0.0 s.
F0150: Falha de sobrevelocidade.
Sobrevelocidade Ativada quando a velocidade
Motor real ultrapassar o valor de
P0134 x
20 ms.
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Descrição
(100 % + P0132)
por mais de
100 %
Causas Mais Prováveis
„
Curto-circuito entre duas fases do motor.
„
Curto-circuito dos cabos de ligação do resistor de
frenagem reostática.
„
Módulos de IGBT em curto.
„
Inércia de carga muito alta ou rampa de aceleração
muito rápida.
„
Ajuste de P0135 ou P0169 e P0170 muito alto.
„
Ajuste de P0156, P0157 e P0158 muito baixo para
o motor.
„
Carga no eixo do motor muito alta.
„
Curto para o terra em uma ou mais fases de saída.
„
Ca pac i tâ n c i a d o s c a b o s d o m oto r e l evad a
ocasionando picos de corrente na saída.
„
Carga no eixo do motor muito alta.
„
Ciclo de carga muito elevado (grande número de
partidas e paradas por minuto).
„
Temperatura ambiente alta ao redor do inversor.
„
Mau contato ou curto-circuito (resistência < 100 Ω)
na fiação ligada ao termistor do motor.
„
Termistor do motor não instalado.
„
Eixo do motor travado.
„
Ruído elétrico.
„
Defeito em circuitos internos do inversor.
„
Fiação nas entradas DI1 a DI8 aberta (programadas
para "s/ Alarme Ext.").
„
Fiação nas entradas DI1 a DI8 aberta (programadas
para "s/ Falha Ext.").
„
Fiação na entrada DIx (programada para "Habilita
Geral") aberta.
„
Defeito em circuitos internos do inversor.
„
Carga no eixo do motor alta.
„
Ciclo de carga elevado (grande número de partidas
e paradas por minuto).
„
Temperatura ambiente alta ao redor do inversor.
„
Mau contato ou curto-circuito (resistência < 100 Ω)
na fiação ligada ao termistor do motor.
„
Termistor do motor não instalado.
„
Eixo do motor travado.
„
Verificar instalação dos cabos e aterramento.
„
Certificar-se de que o mestre enviou um novo
telegrama em um tempo inferior ao programado
no P0314.
„
Ajuste incorreto de P0161 e/ou P0162.
„
Carga tipo guindaste dispara.
(1)