Entretien; Lubrification; Nettoyage De La Roue; Remplacement De La Roue - Jung Pumpen V1d-01 Manual De Instalación Y Del Operario

Entretien

Entretien
Seuls des mécaniciens qualifiés disposant d'outils et de
connaissances appropriées doivent tenter de réparer cette
pompe .
Pièces lourdes . utiliser un dispositif de
levage de capacité appropriée, directement positionné sur
le ou les points de levage.
Lubrification des joints
l'huile du boîtier d'étanchéité doit être vidangée après les
premières 300 heures de fonctionnement puis toutes les
1 000 heures par la suite ou annuellement. l'ouverture de
remplissage/de vidange est repérée « oHl ». après avoir
nettoyé et désinfecté la pompe, vider toute l'huile et tous les
résidus dans un récipient propre gradué.
• Si l'huile est d'apparence laiteuse, elle a été
contaminée par l'eau. remplir la pompe d'huile propre
et fraîche en respectant les quantités et le type indiqués
sous Entretien. Vérifier de nouveau l'état de l'huile
après 300 heures de fonctionnement.
• Si l'huile est contaminée par l'eau et des polluants, le
joint principal doit être remplacé et l'huile vidangée.
revérifier l'état de l'huile après 300 heures de
fonctionnement.
REMARQUE Chaque fois que l'on intervient sur le joint
principal, vider l'huile et la remplacer par de l'huile neuve
au remontage. utilisez uniquement des sae 5W-15W de
l'huile minérale (Iso 22-144).
la quantité de remplissage est indiquée sous
Caractéristiques du produit.
REMARQUE remplir le réservoir d'huile avec la quantité
exacte d'huile spécifiée. la pompe ne fonctionnera pas si
elle contient trop d'huile.

Nettoyage de la roue

Tension dangereuse, dilacérateur
dangereux et possibilité de démarrage inopiné . pour
intervenir sur la pompe ou la manipuler, couper le courant et
garder les mains loin de l'ouverture de son aspiration. ne pas
utiliser de dispositifs de réarmement automatiques avec
cette pompe.
1. Couper le courant.
2. débrancher la tuyauterie de refoulement (cette
opération n'est pas requise si on utilise un système à
rails de guidage).
3. sortir la pompe du puisard à l'aide du système à rails
de guidage ou d'une chaîne de levage (ne pas la lever
par son cordon électrique), puis la poser dans un
endroit où elle pourra être nettoyée.
4. enlever tout le tartre et tous les dépôts de la pompe.
Vérifier visuellement l'état des vis et des surfaces
d'appui du corps de la pompe. resserrer toutes les
fixations desserrées.
Risque d'infection par des agents
pathogènes (l'hépatite, par exemple) pouvant se
déposer sur la pompe pendant son fonctionnement
normal. Immerger toute la pompe dans une solution
désinfectante ou d'eau de javel diluée pendant au
moins une heure avant de la démonter.
5. dévisser les quatre vis allen de 5 mm retenant la
volute, puis déposer le corps de la volute. pour
desserrer le corps de la volute, il sera peut-être
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nécessaire de taper dans la ligne de séparation avec un
maillet de plomb ou en cuir brut.
porter des gants de protection. les
bords d'une roue usée peuvent être coupants et on
risque de se couper ou de s'égratigner.
6. Bien nettoyer les surfaces de la roue et de la volute. les
inspecter à la recherche de fissures ou de dommages.
7. pour remonter la pompe, procéder à l'inverse de
l'opération 5.

Remplacement de la roue

1. dévisser les quatre vis allen de 5 mm retenant la
volute, puis déposer le corps de la volute. pour
desserrer le corps de la volute, il sera peut-être
nécessaire de taper dans la ligne de séparation avec un
maillet de plomb ou en cuir brut.
porter des gants de protection. les
bords d'une roue usée peuvent être coupants et on
risque de se couper ou de s'égratigner.
2. Coincer la roue avec un morceau de bois, puis
desserrer sa vis centrale logée de son moyeu.
3. desserrer la roue en la frappant doucement avec un
maillet de plomb ou en cuir brut, puis la glisser hors de
l'arbre du moteur.
4. nettoyer toutes les surfaces exposées, y compris l'arbre
du moteur.
5. Graisser l'intérieur de l'arbre du moteur. NE PAS
utiliser de graisse contenant du graphite (comme du
Molykote).
6. remonter tous les composants de fixation de la roue en
les serrant à la main.
7. Glisser une roue neuve par-dessus la fixation de
la roue.
8. régler l'écartement (X) entre la roue et le carter du
moteur à 2 mm (0,007 po). Voir la Figure 6.
Figure 6 : Dégagement de la roue
9. Caler la roue avec un morceau de bois, puis serrer sa
vis centrale au couple de 65 N•m (48 lb-pi).
10. reposer le moteur sur le carter de la volute. serrer
les quatre vis allen de 5 mm à la main, puis chacune
d'elle au couple de 8 N•m (5,9 lb-pi). Le point d'entrée
du câble est à l'opposé de l'ouverture de refoulement.
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