Festo ADN- KP Serie Instrucciones De Operación página 3

Fig. 10
2. Monte la unidad de bloqueo 5 en la posición prevista. La unidad de bloqueo
posee orificios con rosca 3 para su fijación.
Para la fijación del cilindro con unidad de bloqueo
Fig. 11
• Monte el cilindro 8 por el frontal o con los elementos de fijación adecuados.
Podrá encontrar elementos de fijación para los diferentes cilindros 8 en los acce­
sorios de Festo (è www.festo.com/catalogue)
6.2 Montaje neumático
Para la conexión de los tubos flexibles de los cartuchos de fijación/unidad de
bloqueo
Fig. 12
1. Retire el tornillo de montaje 9 de la conexión de aire comprimido 1 del car­
tucho de fijación 2.
2. Enrosque un racor rápido roscado (M5 DIN 912 o G1/8) en la conexión de ai­
re comprimido 1 del cartucho de fijación 2.
El par de apriete es de 0,5 Nm.
Para el conexionado de los tubos del cilindro
• Conecte los tubos entre el cartucho de fijación 2 y los cilindros 8 con las
válvulas distribuidoras previstas.
A continuación se muestran dos ejemplos de control.
Sujeción con caída de presión repenti-
na
Tab. 1
Desplazarse hasta una posición cual-
quier y sujetar
7 Puesta en funcionamiento
¡ADVERTENCIA!
Las barras opresoras que se mueven rápidamente de manera inesperada pueden
lesionar a las personas en el área de movimiento.
Asegúrese de que:
• nadie accede a la zona de desplazamiento de la masa en movimiento
• no haya objetos extraños que penetren hasta la zona de peligro
• el cartucho de fijación 2 se gobierna de la manera lógica correcta
• no se realiza ninguna modificación en el producto.
Las modificaciones inadecuadas pueden perjudicar el buen funcionamiento del
producto y constituyen un riesgo para la seguridad.
No se permite que el apriete se produzca con movimiento (frenado). Esto provo­
caría un desgaste elevado hasta causar el fallo total.
• Asegúrese de que la fuerza de sujeción dinámica sea siempre menor que la
fuerza de sujeción estática. De lo contrario, la barra opresora puede resbalar.
• Asegúrese de que el cilindro 8, al liberarse la sujeción, solamente esté pre­
surizado en la posición de estacionamiento. El desplazamiento contra una cá­
mara sin presurizar crea una aceleración que podría destruir el cilindro 8.
1. Presurice toda su instalación lentamente con una presión de, al menos,
0,3 MPa (43,5 psi, 3 bar).
2. Descargue de aire el cilindro 8.
3. En el cilindro 8 enrosque los tornillos reguladores para la amortiguación de
fin de recorrido 6.
4. Inicie una ciclo de prueba como se describe en la tabla è Tab. 2 .
5. Finalice el ciclo de prueba.
Cartucho de fijación 2/ unidad de
bloqueo 5
Presurice la conexión de aire comprimido 1 del cartucho de fijación 2 con una presión de
0,3 ... 1 MPa (43,5 ... 145 psi, 3 ... 10 bar).
Desplace la barra opresora 4 en el sentido lon­
gitudinal.
Comprobar la sujeción de la barra opresora 4 descargando el aire de la conexión de aire comprimi­
do 1.
Tab. 2
8 Manejo y funcionamiento
La barra opresora 4 solamente puede moverse al presurizar el cartucho de fija­
ción 2 o estando enroscado el tornillo de montaje 9.
Las cargas transversales causadas por guías que no están alineadas provocan un
mayor desgaste.
• Asegúrese de que la barra opresora 4 solamente esté sometida a carga en el
sentido del movimiento.
• Utilice una rótula (è 11 Accesorios) para evitar las cargas transversales.
8.1 Sujeción durante el funcionamiento
1. Presurice la conexión de aire comprimido de la posición de estacionamiento
en el cilindro 8
2. Descargue el cartucho de fijación 2 y, a continuación, el cilindro 8.
8.2 Arranque desde una posición de estacionamiento sujeta
Cartucho de fijación 2/ unidad de
bloqueo 5
– Presurice la conexión de aire comprimido
1 del cartucho de fijación 2 con
0,3 ... 1 MPa (43,5 ... 145 psi, 3 ... 10 bar).
– Mueva la barra opresora 4 hasta la posi­
ción deseada.
Tab. 3
8.3
Comprobación de la sujeción del cilindro con unidad de bloqueo 8:
• Compruebe la sujeción con regularidad, especialmente siempre después de
una pérdida repentina de la presión. Para ello, el vástago debería encontrarse
en una posición de estacionamiento.
Para el posicionado del vástago:
1. Presurice las conexiones de aire comprimido en el cilindro 8 por ambos la­
dos.
2. Libere la sujeción del cartucho de fijación 2 de manera manual o neumática.
3. Descargue una de las conexiones de aire comprimido del cilindro 8 y mueva
el vástago 4 hasta una posición de estacionamiento.
Para verificar la sujeción segura sin carga útil:
1. Presurice el cilindro 8 por la cámara del lado de la carrera para que el vásta­
go 4 mantenga firmemente en la posición de estacionamiento.
2. Descargue el cartucho de fijación 2 para sujetar el vástago 4.
Cilindro con unidad de bloqueo 8
Presurizar lentamente ambas conexiones del ci­
lindro 8 para evitar el peligro de una acelera­
ción rápida del vástago 4.
Ajustar la amortiguación de fin de recorrido neu­
mática con los tornillos de ajuste (no aplicable
para cilindros con amortiguación de elastómero).
Cilindro con unidad de bloqueo 8
– Presurice el émbolo del cilindro 8 por am­
bos lados.
– Presurice la conexión de aire comprimido
1 del cartucho de fijación 2 con
0,3 ... 1 MPa (43,5 ... 145 psi, 3 ... 10 bar).
– Cambie la posición de la válvula distribui­
dora para controlar el cilindro 8.