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Si vas a pasar la bomba a través de un disyuntor o conmutador
cercano al timón, deberías utilizar un relé y un cable de control
del tamaño adecuado. En ese caso, no alargues el cable de
alimentación de la bomba.
1
Lleva el extremo terminado en conector del cable de
alimentación hasta la bomba, pero no lo conectes a la
bomba.
2
Lleva el extremo con hilos desnudos del cable de
alimentación hasta la batería de la embarcación.
Si el cable no es lo suficientemente largo, se puede ampliar
empalmando un cable más largo
alimentación).
Consulta las precauciones del principio de esta sección
relativas a la extensión del cable de alimentación.
3
Conecta el hilo negro () al terminal negativo () de la batería.
4
Conecta el hilo rojo (+) al terminal positivo (+) de la batería.
5
Esta vez, deja el cable de alimentación desconectado de la
bomba.
Conecta el cable de alimentación a la bomba solo cuando
hayas instalado el resto de los componentes del piloto
automático para evitar que la bomba esté funcionando sin
que lo necesites.
Extensiones del cable de alimentación
Si es necesario, el cable de alimentación se puede ampliar
usando cable del calibre adecuado para la longitud de la
extensión.
Artículo
Descripción
Fusible
Batería
9 ft (2,7 m) sin extensión
Artículo
Descripción
Empalme
Cable de extensión 10 AWG (5,26 mm²)
Fusible
8 in (20,3 cm)
Batería
8 in (20,3 cm)
Hasta 15 ft (4,6 m)
Artículo
Descripción
Empalme
Cable de extensión 8 AWG (8,36 mm²)
Fusible
8 in (20,3 cm)
Batería
8 in (20,3 cm)
Hasta 23 ft (7 m)
8
(Extensiones del cable de
Artículo
Descripción
Empalme
Cable de extensión 6 AWG (13,29 mm²)
Fusible
8 in (20,3 cm)
Batería
8 in (20,3 cm)
Hasta 36 ft (11 m)
Purga del sistema hidráulico
NOTIFICACIÓN
Este es el procedimiento de purga estándar de un sistema de
dirección hidráulica. Para obtener información más específica
acerca de la purga del sistema de dirección, consulta las
instrucciones proporcionadas por el fabricante del sistema.
Antes de purgar el sistema, asegúrate de que los tubos están
completamente conectados y apretados.
1
Selecciona una opción:
• Si la cantidad de fluido del depósito del timón es
insuficiente, llénalo según sea necesario.
• Si el depósito contiene una cantidad excesiva de fluido,
elimina el exceso con el fin de evitar que rebose durante
el proceso de purga.
2
Inserta un tubo de derivación entre los puertos de purga del
cilindro.
SUGERENCIA: si utilizas un tubo de plástico claro para esta
derivación, observarás burbujas de aire durante el proceso
de purgado.
3
Dirige manualmente el timón completamente hacia babor.
4
Abre ambas válvulas de derivación en los racores del
cilindro.
5
Abre la válvula de derivación en el colector de la bomba.
6
De forma manual, gira el timón lentamente hacia babor
durante unos tres minutos.
SUGERENCIA: deja de girar cuando ya no veas aire
moviéndose por el tubo de derivación.
7
Enciende el sistema de piloto automático y desactiva el
sistema Shadow Drive.
Consulta la documentación del sistema de piloto automático
para obtener más información sobre la desactivación de
Shadow Drive.
8
Mantén pulsado
(babor) en el control del timón durante al
menos 10 segundos.
SUGERENCIA: para de pulsar
moviéndose por el tubo de derivación.
9
Cierra ambas válvulas de derivación en los racores del
cilindro.
10
Cierra la válvula de derivación en el colector de la bomba.
11
Si es necesario, añade fluido al depósito del timón.
12
Repite los pasos del 3 al 11 en el lado de estribor.
13
Mantén pulsado
(babor) en el control del timón hasta que
se detenga la dirección y se muestre Bomba hidr. atasc. en
el control del timón.
14
Mantén pulsado
(estribor) en el control del timón hasta
que se detenga la dirección y se muestre Bomba hidr.
atasc. en el control del timón.
15
Selecciona una opción:
• Si el mensaje Bomba hidr. atasc. no aparece a los 2 o 3
segundos después de que se detenga el cilindro, repite
los pasos del 1 al 15 para purgar el sistema de nuevo.
cuando ya no veas aire
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