Tabla de contenido
Publicidad
No.
Descripción del error detectado
E810
Cortocircuito en el solenoide
E811
Tensión demasiado alta
E813
Tensión demasiado baja
E924
Falla del impulsor del motor
E944
Control de aguja derecha
imposible
(Cuando se selecciona
LH‑4168 ó 4188)
E945
Control de aguja izquierda
imposible
(Cuando se selecciona
LH‑4168 ó 4188)
E046
Bloqueo de ambas agujas
(Cuando se selecciona
LH‑4168 ó 4188)
E730
Falla del codificador
E731
Falla del sensor del motor
E303
Error de sensor de placa de
mecha (Woodruff)
E343
Falla de la unidad del sensor
de cantidad remanente de hilo
de bobina.
Causa supuesta que lo ha provocad
• Cuando se quiere activar el solenoide corto‑
circuitado.
• Cuando la tensión está más alta que la ga‑
rantizada.
• Se ha introducido 200V para las especifica‑
ciones de 100V para el SC‑910N.
• JA : Voltaje de 220V se aplica a caja de
120V.
• CE : Voltaje de 400V se aplica a caja de 230
• Cuando la tensión está más baja que la ga‑
rantizada.
• Se ha introducido 100V para las especifica‑
ciones de 200V para el SC‑910N.
• JA : Voltaje de 120V se aplica a caja de
220V.
• El circuito interior está roto debido a que se
ha aplicado sobrevoltaje
• El impulsor del motor está roto.
• La aguja derecha se ha desplazado de su
origen durante su retención.
• La aguja derecha se ha desplazado de su
origen durante la liberación de la aguja iz‑
quierda.
• La aguja derecha se ha desplazado de su
origen durante su retención.
• La aguja derecha se ha desplazado de su
origen durante la liberación de la aguja iz‑
quierda.
• Ambas agujas se encuentran enclavadas al
momento de conectar (ON) la alimentación
eléctrica. (Las agujas se encuentran en posi‑
ción de elevación.)
• Cuando la señal de motor no se ha introduci‑
do adecuadamente.
•
No pueden detectarse las señales del sensor
de la placa de mecha (Woodruff).
• Cuando la posición de la barra detectora del
dispositivo AE se ha desplazado de su posi‑
ción original.
– 47 –
Itemes a comprobar
• Compruebe si el solenoide está cortocircuitado.
• Compruebe si la tensión aplicada está más alta
que la tensión de régimen + (más) 10% o más.
• Compruebe si está fijado correctamente el co‑
nector de cambio de 100V/200V.
En los casos mencionados, es que está roto el
p.c.b.
• Compruebe si la tensión está más baja que la
tensión de régimen ‑ (menos) 10% o menos.
• Compruebe si está fijado correctamente el co‑
nector de cambio de 100V/200V.
• Compruebe si se ha quemado el fusible o si se
ha roto la resistencia regenerativa.
• Compruebe si está averiado el sensor de ori‑
gen de la aguja derecha.
• Compruebe si la barra de agujas se ha despla‑
zado de su posición de retención a causa de
una fuerza externa.
• Compruebe si está averiado el sensor de ori‑
gen de la aguja izquierda.
• Compruebe si la barra de agujas se ha despla‑
zado de su posición de retención a causa de
una fuerza externa.
• Compruebe si están averiados los sensores
de origen de posición de las agujas derecha‑
izquierda.
• Compruebe si los conectores de los sensores
están desconectados o conectados incorrecta‑
mente.
• Compruebe el conector (CN39) de señal de
motor para ver si está flojo o desconectado.
• Compruebe si el cable de la señal se ha roto
dado que el cable ha sido atrapado en el cabe‑
zal de la máquina.
• Compruebe si la dirección de inserción del co‑
nector del codificador del motor está incorrecta.
• Compruebe si el cabezal de la máquina corres‑
ponde a la fijación del tipo de máquina.
• Compruebe si el conector del codificador del
motor está desconectado.
• Compruebe si la barra detectora del dispositivo
AE ha vuelto a su posición correcta.
• Compruebe si la fijación de la función Nº 57 se
ha fijado equivocadamente.
• Compruebe si los conectores (CN121, CN123)
del dispositivo AE están flojos o desconecta‑
dos.
• Compruebe si el cable del dispositivo AE está
roto dado que ha sido atrapado por el cabezal
de la máquina.
Publicidad
Tabla de contenido
