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Instrucciones de instalación y mantenimiento
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Mantenimiento Preventivo
DESPUÉS DE LA PRIMERA SEMANA — Revise el alineamiento de
todo el sistema y realinee donde sea necesario. También, ajuste todos
los tornillos externos y tapones que lo necesiten. NO REAJUSTE los
engranajes internos ni los rodamientos; estos componentes son
ajustados permanentemente por la fábrica.
SERVICIO AL FILTRO DE ACEITE — Anote la presión del aceite en el
medidor del filtro con la unidad operando a su temperatura de
trabajo, con aceite nuevo. Cambie el filtro cuando el AUMENTO de la
presión del aceite alcance los 10 psi con la unidad a su temperatura
de operación. La fábrica puede surtir los elementos del filtro (Pieza
Falk™ Núm. 2906540, Gresen K 22002, o equivalente de 30 micras).
DESPUÉS DEL PRIMER MES DE SERVICIO — Proceda en la forma
que se detalla a continuación:
1. Opere la unidad hasta que el aceite en el depósito alcance la
temperatura normal de operación. Corte la energía y drene
inmediatamente el aceite de la unidad.
2. De inmediato lave el interior de la unidad con aceite del mismo
tipo e igual grado de viscosidad que el lubricante original
(calentado aproximadamente a 38°C (100°F) si el clima es frío).
Rápidamente, vacíe o bombee en la unidad una carga de
lubricante igual al 25 100% del volumen de llenado inicial, hasta
que salga aceite limpio por el drenaje.
3. Cierre el drenaje y vuelva a llenar la unidad hasta el nivel correcto,
con aceite nuevo o reciclado que sea del tipo y viscosidad
correctos. Si el proveedor del lubricante determina que el lubricante
está en buenas condiciones, el aceite reciclado se puede volver a
usar si se pasa por un filtro de 40 micras o más fino.
PPERIÓDICAMENTE — Controle atentamente el nivel de aceite de la
unidad cuando esté sin funcionar y a temperatura ambiente; si es
necesario, agregue más lubricante. Si el aceite está por encima del
nivel especificado, se debe analizar para determinar el contenido de
agua. La presencia de agua en el aceite indica que hay una fuga en el
cambiador de calor o en el sello. En caso de ser así, corrija de
inmediato la falla y cambie el aceite. NO SOBREPASE el nivel de
aceite indicado, ya que pueden presentarse fugas o
sobrecalentamiento indebido. También revise la alineación del
acoplamiento para asegurarse de que el asentamiento de la
cimentación no ha causado un desalineamiento excesivo. Si la unidad
está equipada con ventilador, limpie periódicamente las impurezas
acumuladas en el ventilador y en la guarda del ventilador, para que
exista la circulación de aire adecuada.
CAMBIOS DE LUBRICANTE — Remítase a la página 4.
GRASAS PARA RODAMIENTOS Y SELLOS — Remítase a la
página 6.
148-050S
Septiembre 1995
Supersedes 4-89
•
Tipos GHB, Y, YB & YBX
•
Falk™ Reductores de velocidad
Tamaños 1080–1195 & 2050–2235
Unidades Almacenadas o Inactivas
Cada unidad está protegida de fábrica con un aceite antioxidante que
protege las partes internas de la unidad contra la oxidación por un
período de 4 meses a la intemperie y por 12 meses en un local
cerrado y seco.
Si la unidad tiene que ser almacenada o permanecer inactiva por un
tiempo mayor a los períodos indicados, rocíe las partes internas con
aceite antioxidante que sea soluble en el lubricante, o añada una onza
de inhibidor de oxidación en fase de vapor "Motorstor"™ por cada pie
cúbico de espacio interno de la unidad (o 5% de la capacidad del
depósito de aceite) y gire las flechas con la mano varias veces. Antes
de operar las unidades que hayan estado almacenadas o inactivas
deben llenarse hasta el nivel indicado con lubricante que reúna las
especificaciones dadas en este manual. Consulte en el Manual
128-014 las instrucciones sobre "Puesta en marcha después
del almacenamiento".
Inspeccione periódicamente las unidades almacenadas o inactivas y
rocíe o añada inhibidor de óxido cada seis meses, o más
frecuentemente, de ser necesario. Se recomienda almacenar las
unidades en un lugar cerrado y seco.
Las unidades que se ordenen para almacenarse por un período
prolongado se pueden tratar en la fábrica con un conservador especial
y las partes se pueden sellar a prueba de oxidación por períodos más
largos que los indicados en el párrafo anterior.
La tapa de ventilación y la bayoneta con ventilador deben cambiarse
por un tapón para que la atmósfera con el inhibidor quede sellada
dentro de la unidad (deje la tapa y la bayoneta junto a la unidad para
usar en el futuro). Cuando prepare la unidad para entrar en
operación, vuelva a colocar la tapa de ventilación y la bayoneta.
Motorstor ™/VCI–10
(Agregue a unidades almacenadas o inactivas)
Tipo de unidad
Tamaño de la unidad
1080-1090, 2050-2090
1100-1135, 2100-2135
Todas las Tipos
1140-1145, 2140-2145
y
1150-1165, 2150-2165
2000 GHB
1170-1195, 2170-2195
Producto de Daubert Chemical Company, Chicago, IL .
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléfono: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
Onzas de Motorstor por unidad
2
6
10
20
45
2200-2235
130
Rexnord Industries, LLC, Gear Group
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