Montaje De La Bomba A Motor; Instalación De La Bomba/Motor - Franklin Electric ST Serie Manual Del Usuario

E. PUMP TO MOTOR ASSEMBLY
La bomba se debe ensamblar al motor en el sitio de
instalación. Siempre ensamble la bomba al motor
verticalmente para reducir la tensión sobre el acople de
bomba y el eje del motor. Ensamblar la bomba al motor
horizontalmente o en un ángulo podría resultar en daños
al eje de la bomba, el acoplamiento o el eje del motor.
Consulte el Procedimiento de instalación del acoplamiento
8x8 ubicado al fi nal de este manual para obtener las
instrucciones sobre cómo ensamblar las bombas de 8" a
los motores de 8". Después de ensamblar la bomba al
motor, use el estuche el juego de pernos del motor para
asegurar la bomba al motor. Apretar los tornillos de
acuerdo a las siguientes especifi caciones:
MOTOR de 4": 10 lb-ft (14 Nm)
MOTOR de 6": 50 lb-ft (68 Nm)
MOTOR de 8": 120 lb-ft (163 Nm)
Consultar el AIM para ver la información más actualizada
del par de torsión.
Colocar el terminal del motor a lo largo de la longitud de la
bomba. Colocar la guarda del cable sobre la parte superior
del terminal del motor. Halar y apretar bien el terminal del
motor para asegurar que este cubierto por la guarda del
cable. Usar sujetadores en la guarda del cable para
asegurar la guarda del cable a la bomba. Apretar los
sujetadores de la guarda del cable a 20-23 lb-pulg (2.26-
2.60 Nm). NOTA: Para la instalación de la guarda de cable
STS de 5", utilizar una abrazadera para la guarda del
cable para asegurar la parte superior de la guarda. Ubicar
la abrazadera de la guarda del cable sobre el cuello del
tazón superior y apretar el sujetador de la abrazadera a
20-23 lb-pulg (2.26-2.60 Nm). La abrazadera de la guarda
del cable debe estar ubicada sobre el cuello del tazón
superior para asegurar la posición futura de la abrazadera
del cable y el diámetro exterior máximo de la bomba.
LA BOMBA Y EL MOTOR SE DEBEN ENSAMBLAR
VERTICALMENTE. NO ENSAMBLARLOS
VERTICALMENTE PODRÍA RESULTAR EN DAÑOS AL
ACOPLAMIENTO DE LA BOMBA O AL EJE DEL MOTOR.
F. INSTALACIÓN DE LA BOMBA/MOTOR
Enroscar la primera longitud de la tubería ascendente
dentro de la descarga de la bomba y elevar la bomba y la
tubería en una posición vertical sobre el motor. Consultar
el manual AIM para ver las recomendaciones para la
instalación. Tener cuidado de no arrastrar el conjunto de
la bomba y el motor por el suelo, o que golpee otros
objetos mientras coloca el conjunto sobre el pozo.
Bajar la bomba aproximadamente 3 metros (10 pies)
dentro del pozo y sujetar el cable a la tubería ascendente
para evitar que cuelgue y se dañe.
Continuar agregando longitudes de la misma forma hasta
alcanzar la confi guración deseada de la bomba. Asegurar
el cable a la tubería ascendente a intervalos regulares.
TOME SUMO CUIDADO PARA PREVENIR DAÑOS
AL CABLE DURANTE LA INSTALACIÓN.
4
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
Donde se use un juego de carga de aire tipo sangrado
con un tanque hidroneumático, instalar la 'T' y la válvula
de sangrado antes de agregar la última longitud de la
tubería ascendente. Esto colocará la válvula de
sangrado aproximadamente a 6 metros (20 pies) debajo
de el cabezal del pozo.
Colocar el sello sanitario del pozo, la placa de superfi cie, u
otro adaptador sobre la última longitud de la tubería
ascendente y pasar el cable sumergible a través de la
abertura proporcionada. Luego fi jar la 'T' o codo de
descarga a la tubería ascendente. Bajar la tubería
ascendente a su posición fi nal y apretar el sello del pozo u
otro dispositivo para soportar la instalación en el pozo.
ARRANQUE INICIAL Y REVISIÓN DEL
RENDIMIENTO
Revisar el rendimiento de la bomba y el pozo antes de
realizar la conexión fi nal al sistema de descarga.
1. Instalar un manómetro de presión y una válvula de
compuerta en el extremo de la tubería. Cerrar la válvula.
2. Arrancar la bomba, revisar la presión desarrollada
contra la válvula cerrada. Si la presión es
considerablemente menor a la esperada (tenga en
cuenta la profundidad del nivel de agua), puede que la
bomba esté funcionando en sentido opuesto. Para
cambiar la rotación del motor trifásico, intercambie dos
terminales cualesquiera.
3. Abrir la válvula de compuerta para producir un fl ujo
bajo. Abrir la válvula de compuerta gradualmente hasta
alcanzar un fl ujo completo.
4. Usar un amperímetro para leer la corriente, esta se deberá
aproximar a la corriente de carga plena proporcionada sobre
la placa de identifi cación del motor, pero no debe exceder la
clasifi cación del factor de servicio del motor. El factor de
servicio varía con el modelo del motor. Consultar con la
fábrica si no se proporciona sufi ciente información sobre el
rendimiento del factor de servicio.
Revisar que las corrientes en las fases individuales de un
sistema trifásico sean aproximadamente iguales. Cuando
exista una diferencia considerable entre ellas, cambiar
todas las 3 conexiones en el arrancador como se muestra
a continuación (para que la rotación permanezca igual)
para obtener las lecturas más consistentes.
Arrancador L1
cable (1) negro
cable (2) rojo
cable (3) amarillo
Luego restar el promedio de las lecturas de la más alta. La
diferencia, expresada como un porcentaje del promedio no
debe exceder el 5%. Tenga presente que la lectura más alta
no debe exceder la máxima permitida para el motor.
EJEMPLO:
Fase 1
Fase 2
Fase 3
Promedio:
% de desequilibrio = (60 - 56.3) x 100
L2 L3
amarillo rojo
negro amarillo
rojo negro
54.0 amperios
55.0 amperios
60.0 amperios
56.3 amperios
56.3
= 3.7 x 100 = 6.6%
56.3