Operación - Cargado De La Bomba - Franklin Electric FTSP Serie Manual Del Propietário

conexiones, ni cortes o rajaduras en la manguera. Repare
cualquier fuga, corte o rajadura, ya que reducen la capaci-
dad de bombeo. La tubería de succión debe estar inclinada
siempre hacia arriba partiendo de la fuente del líquido para
evitar bolsas de aire en la misma. En casos en los que se
tenga que cargar la bomba frecuentemente y donde no se
necesite bombear las capacidades máximas, se recomienda
se use un codo de 90° o 45° en la línea de succión. Esto le
permite a la bomba cargarse más rápidamente y también
AVISO
:
NO OPERAR LA BOMBA ANTES DE CARGARLA, EL SELLO Y EL PROPULSOR PODRÍAN DAÑARSE
PERMANENTEMENTE.
(a) MOTOR: Revise en el manual de instrucciones del fabricante
provisto con la bomba las instrucciones de preparación del
motor y los procedimientos para el encendido. Asegúrese
de añadirle aceite al cárter antes de encender la unidad.
(b) CARGADO (SISTEMA NO A PRESIÓN):
funcionar la bomba en seco, ya que podría dañar el sello de
la bomba. Saque el tapón de cargado de la parte superior
de la bomba. Llene el cuerpo de la bomba con agua por el
tapón de cargado. Vuelva a colocar el tapón de cargado y
encienda el motor. La bomba debe cargarse entre medio
minuto y 2 minutos y medio, dependiendo de la manguera de
succión. Si se utiliza una línea de succión extremadamente
larga, el agua en el cuerpo de la bomba se puede recalentar
y puede causar bloqueo por vapor. Si esto ocurre, cambie
el agua por agua fría utilizando los tapones de cargado y
drenaje. Continúe cargando la bomba.
(c) CARGADO (SISTEMA A PRESIÓN): Instale una válvula de
chequeo en la línea de descarga de la bomba y un grifo de
descompresión o un purgador de aire del tipo de bola en lugar
del tapón de cargado. Otra alternativa es instalar una línea
de purgado de aire con una válvula de compuerta conectada
a la línea de descarga, vea la Fig. 1. Abra la puerta de car-
gado. Llene el cuerpo de la bomba completamente por la
puerta de cargado. Vuelva a colocar el tapón o purgador de
aire en la puerta de cargado. Abra el grifo de descompresión
Figura 1
Válvula de compuerta
(min. 3/4 de pulgada)
OPERACIÓN - CARGADO DE LA BOMBA
Nunca haga
Válvula de
Válvula de
chequeo
compuerta
Descarga
Bomba
Línea de purgado
de aire
Tubería de succión
Colador
evita que la manguera se doble. En los casos en que se
necesite el volumen máximo por largos períodos de tiempo,
la línea de succión debe estar casi horizontal en relación con
la bomba. Utilice un sellador que no sea tóxico para roscas
en todas las uniones de las tuberías, y las conexiones deben
estar bien ajustadas. Se debe conectar un fi ltro o colador
en el extremo inferior de la tubería de succión y éste debe
estar bien sumergido en todo momento.
o el purgador de aire del tipo de bola y encienda el motor.
Una vez que salga un fl ujo continuo de líquido por la línea
de purgado, el cargado se habrá completado y se puede
cerrar el grifo de descompresión. La bomba se debe cargar
entre medio minuto y 2 minutos y medio, dependiendo de la
altura de succión y del diámetro de la manguera de succión.
Si se utiliza una línea de succión extremadamente larga, el
agua en el cuerpo de la bomba se puede recalentar y puede
causar bloqueo por vapor. Si esto ocurre, cambie el agua
por agua fría utilizando los tapones de cargado y drenaje.
Continúe cargando la bomba.
(d) DESATORO: La bomba está diseñada para permitir que
el propulsor y al difusor sean desconectados sin tener que
desconectar la manguera de succión ni la manguera de
descarga. Simplemente desemperne las cuatro tuercas
grandes de orejetas y saque la tapa frontal, con la manguera
de succión todavía unida. Saque el difusor para llegar al
propulsor. Todas las piezas se pueden limpiar fácilmente.
(e) DRENAJE: Si la bomba va a estar expuesta a temperaturas
congelantes, será necesario drenarla completamente. Para
hacer esto, quite el tapón de drenaje ubicado en la parte
inferior frontal del cuerpo de la bomba, y el de cargado, y
asegúrese que el agujero de drenaje no esté bloqueado.
Una vez que se haya drenado toda el agua, haga funcionar
la bomba por unos segundos para sacar toda el agua del
propulsor. Asegúrese que la línea de succión también esté
sin agua.
(f) ALMACENAMIENTO DE LA BOMBA: Drene el líquido de
la bomba tal como se explica en la sección de "Drenaje"
para evitar el congelamiento de la misma. Se recomienda
se use un buen antioxidante en el líquido para evitar la cor-
rosión excesiva. Asegúrese que el motor se mantenga seco
y cubierto. Cuando vuelva a usar la bomba, vuelva a colocar
todos los tapones y asegúrese que todas las conexiones
estén bien ajustadas y fi rmemente selladas. Luego de una
revisión completa, haga el cargado inicial de acuerdo a las
instrucciones bajo la sección de "Cargado".
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