Tabla de contenido
Publicidad
Esta acción de salida debe ser realizada gradualmente y con acciones
suaves, para poder registrar los cambios de presiones y velocidades.
Como consecuencia de la salida, el parapente tendrá un momento de
péndulo con una abatida de lado, dependiendo de la forma en que se
realice la salida.
Realiza estas acciones con suficiente altura y moderadamente.
5.4 DESCENSO DULCE
Utilizando esta técnica (no hay que tener prisa por bajar) permaneceremos
en una fase de vuelo normal, sin forzar ni el material ni al piloto. Se trata de
localizar las zonas de aire descendente y girar como si de una térmica se
tratase, claro está que con la intención de descender.
El sentido común nos tiene que aconsejar evitar situarnos en zonas
aerológicamente peligrosas en nuestra búsqueda de zonas descendentes.
La seguridad ante todo.
6. MEDIOS ESPECIALES
6.1 VUELO A REMOLQUE
El KOYOT 3 P no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. Es
necesario realizar las operaciones referentes a la tracción con un equipo y
personal certificado. El hinchado debe realizarse de la misma manera que
en vuelo normal.
Es importante de trabajar sobre un recorrido de los frenos corto en el caso
de necesidad de correcciones en el alineado, sobre todo al principio del
torneado. Dado que la vela está sometida a una velocidad lenta y con un
ángulo en positivo, debemos de realizar toda corrección con la máxima
suavidad, con el fin de evitar acercarnos a la pérdida.
16
6.2 VUELO ACROBÁTICO
Aunque el KOYOT 3 P ha sido probado por expertos pilotos acrobáticos y
en todo tipo de situaciones extremas, NO ha sido diseñado para el vuelo
acrobático y NO recomendamos un uso en dicho tipo de vuelo.
Consideramos maniobras extremas o acrobáticas todas aquellas que
implican pilotaje y la salida fuera del vuelo normal. Para llegar a aprender
de forma segura las maniobras acrobáticas tienes que asistir a los cursos
que se realizan sobre agua asistido por un equipo de profesionales.
Realizando maniobras extremas someterás a la vela y tu cuerpo a fuerzas
centrífugas que pueden llegar hasta los 4 ó 5 G, desgastando el material
de una forma mucho más rápida que con el vuelo normal.
7. CUIDADO Y MANTENIMIENTO
7.1 MANTENIMIENTO
El cuidado de tu equipamiento te asegura el correcto funcionamiento
de todo el conjunto. Independientemente de los chequeos generales,
aconsejamos un cuidado activo del equipo.
Un chequeo pre-vuelo del material es obligatorio antes de cada vuelo.
Si tienes algún percance, en donde el material sea susceptible de recibir
daños, debes revisarlo y actuar en consecuencia.
En Niviuk apostamos firmemente por convertir la tecnología en un valor
accesible a todos los pilotos. Por eso, nuestras velas están equipadas
con los últimos avances tecnológicos. Gracias a las nuevas tecnologías
obtenemos más seguridad y rendimiento, pero a cambio nos exige un
mayor cuidado sobre el material.
El golpeo o la fricción del borde de ataque contra el suelo puede causar
Publicidad
Tabla de contenido
