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RISCHI DIRETTI ALLE PERSONE
In questo paragrafo verranno illustrati i rischi che operatore,
manutentore e chi si trova nell'area di lavoro del sollevatore, pos-
sono correre a causa di un uso non corretto del sollevatore stesso.
RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO DELL'OPERATORE
dovuto ad una errata posizione dell'operatore addetto al quadro
comandi.
Durante la fase di discesa delle pedane
e del veicolo l'operatore non deve mai
portarsi sotto le parti mobili in fase di
discesa ma operare soltanto dalla zona
comando (fig.19).
Fig.19
Rischio di schiacciamento
dell'operatore
RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO DEL PERSONALE IN GENERE
Durante la fase di discesa del sollevatore e del veicolo il personale
non deve sostare in zone interessate
dalle traiettorie di discesa (fig.20). L'op-
eratore deve manovrare solo dopo ess-
ersi accertato che nessuna persona sia
in posizioni pericolose.
Fig.20
Rischio di schiacciamento del
personale in genere
RISCHIO DI URTO
Dovuto alle parti del sollevatore o del veicolo posizionate ad al-
tezza d'uomo.
Quando, per ragioni di lavoro, il solleva-
tore viene fermato a quote relativamente
basse (inferiori a 1,75 m dal suolo) vi è il
rischio di urtare contro le parti non evi-
denziate da particolari colorazioni
(Fig.21).
Fig.21
Rischio di urto
RISCHIO DI SPOSTAMENTO DEL VEICOLO
Dovuto ad operazioni da compiere e che generano spinte sul vei-
colo (fig.22).
Se il veicolo é di dimensioni o pesi rag-
guardevoli uno spostamento può rappre-
sentare una situazione di sovraccarico o
sbilanciamento non previsto pertanto
evitare in maniera assoluta tali manovre.
Fig.22
Rischio di spostamento del veicolo
RIESGOS DIRECTOS A LAS PERSONAS
En este apartado se ilustran los riesgos que el operario, personal
de servicio y todo el que se encuentre en el área de trabajo del
elevador, pueden correr a consecuencia de un uso no correcto del
mismo elevador.
RIESGO DE APLASTAMENTO DEL OPERARIO
a consecuencia de una colocación
errónea del operario manejando el
cuadro de mandos.
Durante la fase de bajada de los brazos
y del vehículo el operario no debe
colocarse nunca debajo de las partes
móviles, y por lo tanto trabajar desde la
zona de mando (fig.19).
Fig.19
operario
RIESGO DE APLASTAMENTO DE LAS PERSONAS EN
GENERAL
Durante la fase de bajada del elevador
y del vehículo las personas no deben
permanecer en la zona de la trayectoria
de bajada (fig. 20).
El operario debe maniobrar solo
después de haberse cerciorado que no
hay ninguna persona en situación
peligrosa.
Fig.20
Riesgo de aplastamiento de las personas en general
RIESGO DE GOLPE
Causado por las partes del elevador e
del vehículo colocado a la altura de
una persona.
Cuando, por razones de trabajo, el
elevador se encuentra parado a una
altura relativamente baja (inferior a
1,75 m. desde el suelo) existe el riesgo
de golpearse contra las partes que no
están marcadas con los colores
particulares (fig. 21).
RIESGO DE MOVIMIENTO DEL
VEHÍCULO
Causado durante las operaciones que
precisan de impulsos sobre el vehículo
(fig. 22).
Si el vehículo es de dimensiones y
peso considerables un movimiento
puede representar una situación de
sobrecarga o balanceo imprevistos;
por lo tanto hay que evitar
absolutamente tales maniobras.
Fig.22 Riesgo de movimiento del vehículk
Riesgo de aplastamiento del
Fig.21 Riesgo de golpe
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