Ottomotores DALE 2500 Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento página 62

Mantener el tanque de combustible a su máximo nivel el mayor tiempo posible,
ya que cuando se tienen espacios vacíos dentro del mismo se genera condensación
de la humedad del aire ocasionando sedimentación de agua, pudiéndose generar con
los cambios de temperatura en el tanque, depósitos de ácido sulfúrico (reacción del
azufre del diesel y el agua), pudiendo generar daños en la bomba de inyección o inyec-
tores, por lo cual es muy importante el drenado del mismo.
Cuando se requiera que el equipo trabaje por períodos prolongados, es conve-
niente instalar un tanque de almacenamiento de una capacidad mayor o acorde al
tiempo estimado de operación, la transferencia del combustible del tanque de almace-
namiento al tanque de día puede ser efectuada de las siguientes maneras:
Gravedad.
En esta condición, el tanque de almacenamiento se instala a una altura mayor a
la del tanque de día y el combustible puede ser transferido ya sea en forma manual por
medio de una válvula de paso, o automáticamente por medio de flotador.
Forzada.
En esta condición, el tanque de almacenamiento se instala a un nivel inferior a
la del tanque de día, y se emplea una bomba eléctrica para efectuar la transferencia del
combustible entre el tanque de almacenamiento y el tanque de día.
Algunos factores importantes se deberán considerar en la instalación de las lí-
neas de combustible en casos específicos son:
En motores CUMMINS únicamente, nunca instalar el tanque de día a una altura
mayor a un metro por encima del nivel de los inyectores, ya que esto origina una con-
trapresión en el retorno del combustible, provocando retroalimentación a la máquina,
este fenómeno, cuando se presenta, provoca que la planta permanezca trabajando en
bajas revoluciones, en ocasiones por períodos prolongados, hasta que el combustible
en la línea de retorno presurizada es consumido, en caso de que la carga se encuentre
conectada a la planta, se puede incurrir en daños tanto al generador, regulador de vol-
taje o la carga en sí.
Es recomendable, cuando se emplea diesel no centrifugado o de dudosa proce-
dencia, el uso de filtros separadores de agua e impurezas, para evitar reparaciones
costosas o daños mayores al sistema de inyección.
En otro tipo de motores con bomba de inyección del tipo rotativa o en línea, el
punto mencionado anteriormente no es tan crítico, para mayor información contactar
con OTTOMOTORES, S.A. de C.V.
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