Fiat 500L Manual De Empleo Y Cuidado página 44

Para garantizar la conmutación con
total seguridad, el paso correcto a
la alimentación elegida se realizará en
función de las condiciones de uso
del vehículo, por lo tanto, podría no ser
inmediato.
En caso de arranque con temperatura
exterior inferior a –10°C
aproximadamente, los tiempos de
conmutación de gasolina a metano
aumentan para permitir que se caliente
el reductor/regulador de presión.
ADVERTENCIA
38) El vehículo está equipado con un
sistema de metano a alta presión,
diseñado para funcionar a 200 bar
nominales. Forzar el sistema con presiones
más elevadas es peligroso. Al remolcar o
levantar el vehículo, para evitar dañar
las piezas del sistema de metano,
es necesario seguir las instrucciones que
figuran en el apartado "Remolque del
vehículo". En caso de avería en el sistema
de metano acudir únicamente a la Red
de Asistencia Fiat. No modificar la
configuración ni los componentes del
sistema de metano; éstos han sido
diseñados exclusivamente para este
vehículo. El uso de otros componentes o
materiales puede provocar
funcionamientos incorrectos y reducir la
seguridad.
42
39) Si hay que pintar el vehículo y secarlo
en horno, la Red de Asistencia Fiat deberá
desmontar las bombonas del vehículo y
luego volver a montarlas. Aunque el
sistema de metano cuenta con numerosos
dispositivos de seguridad, se recomienda
cerrar las llaves manuales de cada
bombona cuando el vehículo no vaya a
usarse durante un período prolongado, se
transporte sobre otros vehículos o se
mueva en circunstancias de emergencia
por averías o accidentes.
40) No efectuar el cambio entre los dos
modos de funcionamiento durante la fase
de arranque del motor.
41) En caso de notar olor a gas, pasar del
funcionamiento con metano al
funcionamiento con gasolina y acudir
inmediatamente a un taller de la Red de
Asistencia Fiat para realizar los controles
necesarios para excluir defectos del
sistema.
ADVERTENCIA
23) Si durante el funcionamiento con
metano, éste se agotara, se produce la
conmutación automática a gasolina y en la
pantalla se apagan todas las marcas
cerca de las letras CNG. Esta visualización
se mantiene hasta el nuevo repostado
de metano.
24) Independientemente del tipo de
alimentación utilizada por última vez, en el
siguiente arranque, después de la fase
inicial con gasolina, se produce la
conmutación automática al funcionamiento
con metano.
25) Cuando se activa la conmutación de
gasolina a metano, como en el arranque
del motor, se oye un ruido metálico
procedente de las válvulas que ponen a
presión el circuito. Por las lógicas de
conmutación descritas anteriormente, es
completamente normal que exista un
retardo entre el repiqueteo de la válvula y el
apagado del testigo verde .
26) En determinadas condiciones de uso,
como arranque y funcionamiento a
temperatura ambiente baja, el sistema
puede conmutar temporalmente al
funcionamiento con gasolina, sin indicar
que se ha producido la conmutación.
En caso de nivel reducido de metano en el
depósito o de solicitud de prestaciones
elevadas (p. ej., durante los
adelantamientos, vehículo muy cargado, al
subir pendientes pronunciadas) el sistema
puede conmutar automáticamente al
funcionamiento con gasolina para
garantizar el suministro de potencia del
motor requerido; en ese caso, la
conmutación se indica con el encendido
del testigo verde . Al desaparecer
las condiciones indicadas anteriormente, el
sistema vuelve automáticamente a la
modalidad de funcionamiento con metano
y el testigo verde se apaga. Para que
la conmutación automática anteriormente
descrita se realice correctamente,
asegurarse de que en el depósito de
gasolina siempre haya una cantidad
suficiente de combustible.