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OPERACIONES
Regulador neumático
En los modelos HGB-510-R1, R2 o R4.
la presión del fluido regulado se ajuste gracias a una presión
de aire de mando que llega por un regulador adjunto ; para eso
instalar un tubo de aire sobre el racor de arriba que se encuentra
sobre la tapadera del regulador. Se aconseja montar el regulador
de aire el más cerca del regulador de fluido a fin de conseguir una
regulación óptima ; si la instalación no lo permite, la creación de
una fuga de aire mínima sobre el tubo Rilsán a la entrada del racor
de mando dará la garantía una reactividad máxima del regulador
de aire. Posición enjuague en apertura máxima, traer aire en la
conexión "aire de mando de enjuague" para apertura total.
LA PRESIÓN DE MANDO DE ENJUAGUE DEBE SER
SUPERIOR 1 BAR MÁX. CON RELACION A LA PRESIÓN DE
ALIMENTACIÓN DEL SOLVENTE.
Nota: La purga de este circuito es obligatoria una vez el enjuague
efectuado al fin de volver al ajuste inicial. Esta cámara intermedia
puede utilizarse en seguridad en el caso de fuga de la membrana
y así evitar los regresos de fluido en el circuito de aire de mando.
Para permitirles identificar el modelo de regulador entre un R1,
R2 y R4 una flecha dispuesta sobre la tapadera se encuentra sea
en frente la conexión de entrada de aire de mando de enjuague
para un modelo R1, sea en frente de la inscripción 1/4 o 1/2 que
se encuentra sobre el cuerpo del regulador intermedio para los
dos otros modelos. En el mantenimiento de su regulador, es
necesario asegurarse de la posición de la flecha con relación al
cuerpo intermedio, esto en el montaje.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Periodic cleaning of regulator with a solvent compatible with the
material being used is recommended. To clean material from the
regulated material line and the regulator, these steps should be
followed :
1. Cortar la presión.
2. Poner el regulador en posición de enjuague con apertura
máxima. (Véase capítulo Operación enjuague).
3. Expulsar el fluido en dirección opuesta a través de la línea
regulada introduciendo una presión de aire. Eso puede ser
realizado por la pistola manual conectada a la red de aire
SB-6-HGB-R (11/2015)
aflojando el anillo del cabezal de aire, teniendo un trapo sobre
el cabezal e impulsando el gatillo. El aire entrará en dirección
opuesta a través del tubo de la pistola y expulsará el fluido en
la línea de producto.
4. Desmontar la conexión de entrada del fluido, limpiar con
cuidado el muelle, la bola, la junta y controlarlos para deterjo.
Si se dañan, seguir todas las instrucciones de desmontaje
y montaje de la válvula mostradas mas adelante. Si el suyo
estado es satisfactorio, limpiar el roscado de la conexión de
entrada del fluido, poner un freno de rosca con poca resistencia
(loctite 222) y montar la conexión a un par de 6.4 Nm
Limpiar con periodicidad el exterior del regulador con un trapo
humedecido en disolvente.
SUSTITUCIÓN DE COMPONENTES
Suprimir la presión del fluido y la presión de aire de mando (HGB-
510) antes del mantenimiento. Para los modelos HGB-509 y 609,
rebajar la presión desatornillando el tornillo de ajuste (FIG A).
SOSTITUCIÓN DEL DIAFRAGMA
1. Quitar los seis tornillos (2) de la tapadera con ayuda de una
clave.
2. La membrana del regulador se vende asamblea con la arandela
de apoyo del muelle y su deflector ; no desmontar este conjunto,
si la pieza se daña sustituirla. Instalar la nueva membrana en el
cuerpo del regulador.
3. Volver a montar la tapadera del regulador. Apretar los seis
tornillos con un par de 7,5/8 Nm.
4. Para los modelos de regulador con control neumático,
comprobar el orden y la posición de las arandelas intermedias
y pistones en el montaje.
5. Para colocar la membrana, se aconseja hacer batir una decena
de vez la membrana poniendo una presión de 4 bar por la
conexión de enjuague (N° 8a).
DESMONTAJE DEL ENSAMBLE DE VÁLVULA
Modelo bola con asiento Perlast en forma de "D".
1. Desenroscar la conexión de entrada del fluido.
2. Limpiar con cuidado el muelle, la bola, la junta, y controlar la
junta para deterioro. Si se daña, desmontar el racor utilizado
como soporte de junta, cambiar la junta, extraer la arandela,
bien limpiar la colocación y el roscado.
3. Volver a montar la arandela, espalda junto a la junta, poner
un freno de rosca resistente (loctite270) sobre las 3 primeras
roscas del lado de la junta, apretar el soporte a un par de 12Nm
máximo, más allá de este par, corren el riesgo de dañar el
cuerpo irremediablemente.
4. Esperar un momento para que la Loctite endurezca, Montar de
nuevo la bola, el muelle.
5. Después de limpiar el roscado de la conexión de entrada del
fluido, poner un freno de rosca con poca resistencia (loctite222).
6. Volver a montar la conexión, apretar a un par de 6.4Nm.
ES-4 / 7
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