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3- RECOMENDACIONES DE MONTAJE y DE PuESTA EN SERVICIO
3.3 - Acoplamiento
Preparación
Haga girar el motor antes del acoplamiento para detec-
tar una posible avería a causa de las manipulaciones.
Retire, si existe, la protección del extremo de eje.
Observación: los imanes del rotor generan una resisten-
cia a la rotación.
Evacue el agua que se haya podido condensar dentro
del motor por efecto del rocío, retirando los tapones que
obturan los orificios de evacuación.
Dispositivo de bloqueo del rotor
Para los motores realizados bajo pedido con rodamien-
tos de rodillos, debe suprimirse el dispositivo de blo-
queo del rotor.
En los casos excepcionales en que el motor deba des-
plazarse después del montaje del sistema de acopla-
miento, es necesario inmovilizar de nuevo el rotor.
Equilibrado
Las máquinas giratorias se equilibran de acuerdo con la
norma ISO 8821:
- Media chaveta cuando el extremo de eje lleve la marca H.
- Sin chaveta cuando el extremo de eje lleve la marca N.
- Chaveta entera cuando el extremo de eje lleve la marca F.
Por lo tanto, todos los elementos de acoplamiento (po-
lea, manguito, anillo, etc.) deben equilibrarse conse-
cuentemente. Para conocer el equilibrado del motor,
consulte su placa de características.
Los motores se equilibran con ½ chaveta en modo es-
tándar, a menos que se indique lo contrario. Por consi-
guiente, es necesario adaptar el equilibrado del acopla-
miento al equilibrado del motor, y adaptar el
acoplamiento a la longitud de la chaveta o mecanizar las
partes visibles y desbordantes de la chaveta. Es posible
utilizar una chaveta adaptada.
Si no sigue estas recomendaciones, puede
provocar un desgaste prematuro de los
rodamientos y poner en peligro la garantía
legal.
10
MONTAJES CONFORMES A LAS NORMAS
Acoplamiento adaptado
a la longitud de la chaveta
MONTAJE NO CONFORME A LAS NORMAS
Chaveta desatascadora no mecanizada.
Acoplamiento no adaptado a la longitud
de la chaveta
En caso de poner en marcha un motor sin
haber
montado
acoplamiento, inmovilice con cuidado la
chaveta en su alojamiento.
Atención al retroceso cuando el motor se encuentre sin
tensión. Es indispensable aportar una solución:
- Para las bombas, instalar una válvula anti retorno.
- Para los sistema mecánicos, instalar un mecanismo
anti retroceso o un freno de retención.
- Etcétera.
Tolerancias y ajustes
Las tolerancias normalizadas son aplicables a los valo-
res de las características mecánicas publicadas en los
catálogos. Estas tolerancias cumplen los requisitos de
la norma CEI 72-1.
- Respetar estrictamente las instrucciones del provee-
dor de los órganos de transmisión.
- Evitar los golpes perjudiciales para los rodamientos.
Debe utilizarse un aparato de rosca y el orificio roscado
del extremo de eje con un lubricante especial (p. ej.,
grasa de la marca Molykote) para facilitar la operación
de montaje del acoplamiento.
Es indispensable que el cubo del órgano de transmisión:
- Haga tope sobre el resalte del eje o, en su defecto,
contra el anillo de fijación metálico que forma un recodo
Instalación y mantenimiento LSRPM - PLSRPM
Mecanizado de las partes visibles
y desbordantes de la chaveta
Parte a mecanizar
un
sistema
de
4155 es - 2017.06 / j
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