Vérifications Initiales - Ingersoll Rand LIFTSTAR Manual De Instalación

Montage
S'assurer que tous les poulies, palans et attaches du câble métallique ont une marge de sécurité suffisante pour supporter la charge requise dans toutes
les conditions. Pour éviter d'endommager le câble métallique, éviter qu'il entre en contact avec une arête vive ou qu'il se plie à angle aigu. Utiliser
une poulie. Se référer au manuel du fabricant pour la sélection du diamètre, ainsi que pour les conseils d'utilisation et d'entretien du câble.
Procédures de sécurité pour l'installation
1. Ne pas utiliser le câble métallique comme mise à la masse (terre) pour souder.
2. Ne pas attacher une électrode de soudure au treuil ou au câble métallique.
3. Ne jamais faire passer le câble métallique sur une arête vive. Utiliser une poulie de diamètre approprié.
4. Lorsqu'on utilise une poulie de guidage, il faut l'aligner avec le centre du tambour. Son diamètre doit être au moins 18 fois le diamètre du câble
métallique.
5. Toujours maintenir un minimum de trois tours de câble complets et bien serrés sur le tambour.
Circuit pneumatique
L'arrivée d'air doit être propre, graissée et sans humidité. Le moteur du treuil doit disposer, en opération, d'au moins 6,3 bars/630 kPa, pour garantir
le niveau de performance nominal de ce dernier.
Conduites d'air
Le diamètre intérieur des conduites d'amenée d'air au treuil ne doit pas être inférieur aux dimensions données dans le paragraphe «SPECIFICATIONS».
Avant de faire les branchements définitifs à l'entrée d'air du treuil, purger toutes les conduites d'air avec de l'air propre et sans humidité ou de l'azote.
Les conduites d'arrivée doivent être aussi courtes et droites que l'installation le permet. Des conduites longues et un nombre excessif de raccords,
de coudes, de connexions en T, de clapets, etc., réduisent la pression en raison des étranglements et des pertes de charge dans les conduites.
Lubrificateur de conduite d'air
Toujours utiliser un lubrificateur pour conduite d'air avec ces moteurs. Utiliser un dispositif muni d'orifices d'entrée et de sortie au moins aussi larges
que celui d'entrée du moteur du treuil. Installer le lubrificateur pour conduite d'air aussi près que possible de l'arrivée d'air du moteur du treuil.
• Le lubrificateur doit être situé à 3 m au plus du moteur du treuil.
• Fermer l'arrivée d'air avant de remplir le lubrificateur pour conduite d'air.
Le lubrificateur pour conduite d'air doit être réapprovisionné tous les jours.
1. Treuils LS600R, PS1000R, LS1500R et PS2400R : Régler le lubrificateur de façon à ce que son débit soit de 2 à 3 gouttes d'huile ISO VG 32
(10W) par minute (viscosité minimum 135 Cst à 40º C).
2. Treuils LS2000R, PS4000R, POWAIR35, LS5000R et PS10000R : Régler le lubrificateur de façon à ce que son débit soit de 6 à 8 gouttes d'huile
ISO VG 32 (10W) par minute (viscosité minimum 135 Cst à 40º C).
Filtre de conduite d'air
Il est recommandé d'installer un filtre aussi près que possible de l'orifice d'admission d'air du moteur, mais avant le lubrificateur, pour empêcher
la poussière de pénétrer dans la valve et le moteur. Le filtre doit fournir un filtrage de 20 microns et disposer d'une poche de condensation. Nettoyer
le filtre périodiquement pour maintenir son efficacité.
Humidité dans les conduites d'air
L'humidité qui pénètre dans le moteur pneumatique par les conduites d'arrivée est un facteur essentiel pour la détermination de la fréquence des
révisions. Des poches de condensation permettent d'éliminer l'humidité. D'autres méthodes, tels qu'un réservoir à air recueillant l'humidité avant
qu'elle n'atteigne le moteur ou un réfrigérant secondaire, sur le compresseur, pour refroidir l'air avant qu'il ne soit distribué dans les conduites, sont
aussi utiles.
Silencieux
Veiller à installer des silencieux dans les orifices d'échappement du treuil et vérifier qu'ils fonctionnent correctement.
Moteur
Pour une performance optimale et une durée de vie maximale des pièces, fournir une arrivée d'air de 6,3 bar au débit recommandé dans le paragraphe
«SPECIFICATIONS», et mesuré à l'entrée du moteur. Le treuil doit être installé le plus près possible du compresseur ou du réservoir d'air.
• Ne pas excéder la pression maximale recommandée en fonctionnement, à savoir 6,3 bar. La soupape de surpression du treuil laissera l'air
s'échapper si la pression maximale est dépassée.
Vérifications initiales
Le fonctionnement des treuils est vérifié avant leur expédition de l'usine. Avant de mettre le treuil en service, les vérifications initiales suivantes
doivent être effectuées.
1. Lors de la première utilisation du moteur, injecter une petite quantité d'huile légère dans la connexion d'admission, pour assurer une bonne
lubrification.
2. Lors de la mise en service du treuil, il est recommandé de faire tourner le moteur lentement, dans les deux sens, pendant quelques minutes.
Pour des treuils qui sont restés inutilisés, il faut appliquer les procédures de mise en route suivantes :
1. Inspecter le treuil selon les consignes de la rubrique «Treuils utilisés de façon irrégulière» dans le paragraphe «INSPECTION».
2. Verser une petite quantité d'huile ISO VG 32 (10W) dans l'orifice d'admission d'air du moteur.
3. Faire fonctionner le moteur pendant une dizaine de secondes dans les deux sens pour chasser toutes les impuretés.
4. Le treuil est alors prêt pour une utilisation normale.
F-6