Endgültige, Mechanische Befestigung Des Antriebs - Aprimatic ZT40 4M Instrucciones Para La Instalación

Installation
Den Gelenkkopf des Antriebs aus dem vorderen
Drehpunkts herausnehmen. Den Antrieb aus völlig
aus den vorläufi gen Drehpunkten entfernen. Den
Entrieglungsfl ansch mit dem entsprechenden Unterstopfen
abschließen. Den Schweißvorgang beenden und dabei
den Bolzen bestmöglich (mit sauberem Tuch oder
Klebeband) vor Schlacken absichern (C 18 pos. 3).
Schlacken mit einer Metallbürste entfernen (C18 pos.
4).
!
Achtung
• Beim Elektrodenschweißen
Drehpunkts muß die Stange stets mit einem Tuch
abgedeckt sein. Ein einziger Metallspritzer könnte
die geschliffene Fläche irreparabel beschädigen
und den Antrieb gebrauchsunfähig machen.
• Beim Schweißen darf der Antrieb niemals unter
Strom sein.
Nach abgeschlossener Abkühlung ist die Schweißfl äche
mit einem Rostschutzmittel zu behandeln (C19).
3.10 ENDGÜLTIGE, MECHANISCHE
BEFESTIGUNG DES ANTRIEBS
Den vorderen Ankerbolzen des Kugelgelenks (C20 pos.
1) mit Graphit-schmiermittel abschmieren.
Kugelgelenk (C21 pos. 2) mit Graphitschmiermittel
abschmieren.
Gelenkkopf auf den Bolzen (C22 Pos. 3) stecken und mit
Seegerring (C22 Pos. 4) festmachen.
Mittels Gabelbolzen (C23 pos. 1) und selbstsperrender
Mutter (C23 pos. 2) den Antrieb am Drehpunkt
festmachen.
Bei voll geschlossenem Flügel ist mit der Schablone zu
prüfen, ob die Stange um die vorgesehene Länge aus
dem Antrieb herausfährt. Anschließend das Kugelgelenk
auf der Stange mit einem Sechskantschlüssel CH 12
(C24 Pos. 3) und einem Sechskantschlüssel CH 17 (C24
Pos. 4) fest anziehen.
!
Achtung
• Bei der endgültigen Verrieglung des Kugelgelenks
ist darauf zu achten, daß die Stange nicht von den
Werkzeugen beschädigt wird. Es dürfen in keinem
Fall Zangen oder zangenähnliche Werkzeuge
verwendet werden (C25 pos. 5).
• Nach Beenden der Montage die Flügel von Hand
bewegen, nachdem die hydraulische Sperrung
(falls die Antriebe damit ausgerüstet sind) mit
dem zugehörigen Schlüssel abgeschaltet wurde.
Den Schlüssel um 180° gegen den Uhrzeigersinn
drehen, um die Gleitfähigkeit der Flügel zu
testen. Bei diesem Vorgang ist äußerst langsam
vorzugehen, damit die Antriebe keine Luft ansaugen
und nicht entleert werden müssen.
Beim Schließvorgang und Öffnungsvorgang des
Flügels ist zu prüfen, ob sich der Antrieb
reibungsfrei bewegen kann, ohne dabei mit dem
Flügel oder dem Pfeiler in Berührung zu kommen.
Nach Beenden dieser Testkontrolle die hydraulische
Sperrung mittels
Entriegelungschlüssels im Uhrzeigersinn erneut
einschalten.
des vorderen
Durchdrehen des
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C18
C20
C22
C24
R
C19
C21
C23
C25