Inspeccionando La Bomba - Wacker PT Serie Manual De Uso

3 BOMBAS PT

3.17 Inspeccionando la Bomba

Antes de desmantelar la bomba, revise el exterior y el
interior de la misma por factores que podrían afectar el
desempeño de la bomba.
Inspeccionando el exterior de la bomba:
Revise que la
especificaciones.
Recuerde que a medida la altura de succión y cabeza
de descarga aumentan, la salida de la bomba se
reduce.
Revise le tipo de fluido que se esta bombeando.
El desempeño de la bomba se reducirá si se utiliza la
bomba para bombear fluidos viscosos o lodo.
Revise la manguera de succión por danos o fugas.
Un agujero pequeño u rotura en la manguera de
succión causara que la bomba sea difícil o imposible
de cebar.
Verifique la manguera de succión sea del tipo
correcto.
La manguera de succión tiene que tener paredes
fuertes y rígidas. Mangueras con paredes flexibles y
que colapsan fácilmente como las que se utilizan en
la descarga, no se deben utilizar.
Revise que la manguera ni la canasta de succión
no estén obstruidas.
Remueva cualquier tipo de tierra, sucio o vegetación
que interfieran con el flujo de la bomba. Si es posible
enjuague las mangueras con agua limpia al final de
cada uso y suspenda la canastilla en agua y no lo deje
descansar en el fondo arenoso y/o lodoso. Revise
que la manguera de descarga no tenga dobleces.
Verifique que todos los adaptadores y abrazaderas
en la manguera de succión se encuentren
apretadas y sellando apropiadamente.
Los acoples y abrazaderas pueden aflojarse durante
la operación de los equipos. Coloque abrazaderas
adicionales para asegurar un buen sello.
Verifique que la carcaza de la bomba haya sido
llenada con agua y que el tapón del orificio de
llenado haya sido apretado antes del arranque.
3ES-22
bomba opere dentro
PT / PG / PD REPARACIÓN
Inspeccionando el interior de la bomba:
Verifique si existe suciedad o tierra dentro de la
carcaza de la bomba.
Si se permite el acumulamiento, puede restringir el
flujo o impedir el movimiento del impulsor.
Verifique la velocidad de operación del motor.
Motores a Gasolina: 3600 +- 100 r.p.m.
Motores a Diesel: 3400 +- 100 r.p.m.
A medida cae la velocidad de operación del motor, la
capacidad de la bomba y la cabeza de la misma
también caen.
Verifique fallas o fugas en la válvula y el puerto de
entrada.
Si la válvula esta desgastada o deformada puede que
no este sellando herméticamente. Verifique los hilos
en la rosca del puerto de entrada, ralladuras profundas
pueden causar entradas de aire.
Verifique la luz entre el impulsor y el inserto de la
voluta.
Se requieren de laminas de ajuste para compensar el
desgaste y mantener la luz adecuada.
Revise el Anillo "O" de la tapa frontal.
Reemplace el anillo "o" si este esta roto o aplastado.
Asegurese que la cubierta cierre uniformemente.
Verifique que no existan fugas entre la carcaza de
la bomba y el motor. Inspeccione el lubricante del
sello mecánico y aceite del motor.
La presencia de agua indica un tornillo del impulsor
roto o un sello mecánico dañado.
Verifique que no hayan fugas de aceite entre la
bomba y el motor.
Una fuga de aceite indica un sello del eje en mal
estado.
Verifique la succión del motor con en medidor de
vacío.
Si la lectura del medidor de vacío es mayor a 55 Kpa
(16 pul. de Hg), el problema probablemente esta fuera
de la bomba, en la manguera o en el adaptador.