Utilización Correcta; Uso De La Máquina; Mantenimiento Mantenimiento Periódico - Blue Bird NEA 4300 Instrucciones De Empleo Y Mantenimiento

5.Uso de la máquina
Después de las primeras 2 horas de utilización
controlar la fijación de todos los tornillos y tuercas:
eventualmente, efectuar su apretado.
5. Uso de la máquina
5.1 Utilización correcta
La barrena a motor sirve exclusivamente para perforar
el terreno y obtener agujeros con diámetro máximo de
200mm para los modelos NEA y con diámetro máximo
de 400mm para los modelos T-135HO.
Una vez elegida la posición donde perforar, librar
el terreno de arbustos y materiales que podrían ser
obstáculos durante el trabajo y que podrían enrodarse
en la barrena mientras ésta gira.
Empuñar firmemente el manubrio y ponerse en una
posición de equilibrio, bien estable y segura sobre
los pies.
Ahora todo está listo para empezar el trabajo. Poner
en marcha la máquina como describido anteriormente
y dejar al mínimo el motor para 2-3 minutos. Acelerar
algunas veces en vacío (con la punta de la barrena
levantada con respecto al terreno) pero nunca al máxi-
mo, averiguando que todo funcione correctamente.
5.2 Uso de la máquina
Apoyar la punta de la barrena en el lugar elegido para
efectuar la perforación, obrar sobre la palanca de
accionamineto gas de la palanca acelerando grua-
dualmente. La barrena empezará a girar, perforando
el terreno. Cuando la espiral de la barrena está llena
de tierra, sacarla del agujero y, a su lado, intentar
lograr descargarla.
De esta manera su agujero tomará forma y profundi-
dad dentro de poco tiempo.
Si tiene la barrena a motor modelo T-135HO, cuando
la espiral se ha llenado te tierra o sólo para poder
sacar la barrena del agujero que se está efectuando,
usar el inversor de marcha y embragar la marcha atrás
como describido en el capítulo 4.7.
Permanezca siempre listo y atento mientras obra,
sin distraerse, llevando siempre bajo su control el
trabajo que la barrena está efectuando. Sólo de esta
manera evitará los peligros causados por el tipo de
terreno que está perforando. De hecho, pasa que si
la barrena encuentra alguna grande piedra o alguna
raíz puede pararse de improviso y, por esto, hacerle
perder el control de su máquina, perder el equilibrio
y, en consecuencia, perjuicarla.
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6. Mantenimiento
6.1 Mantenimiento periódico
¡Atención ! Para los modelos T-135HO :
Los controles periódicos a la barrena a
motor son esenciales para garantizarle
una mayor duración y asegurar siempre el máximo
rendimiento en el trabajo; en particular para el re-
ductor se debe :
• (Para los modelos T-135HO) cada cien horas de
trabajo sustituir totalmente el aceite que hay en
el reductor.
• Para la barrena, verificar las condiciones de la
punta y del filo cortante y, si están gastados,
sustituirlos.
Para las manutenciones periódicas, para su conser-
vación durante los períodos en los que no se utiliza
y para las eventuales anomalías en el motor, hacer
referencia al manual de uso y manutención HONDA
o CAMPEON.
En ello encontrará todos los consejos para mantener
siempre eficiente el funcionamiento de su motor.
Para todos los otros modelos:
CARBURADOR: cada 50 horas de funcionamiento
limpiar la cubeta por dentro. Controlar el chorro
del máximo y del mínimo actuando en el tornillo de
registro.
Este mínimo se ajusta enroscando o desenroscando
el tornillo registro para encontrar el punto en el que el
embrague está por acoplarse con la campana. Aten-
ción: al mínimo no tienen que girar ni los engranajes
ni la barrena.
BUJÍA: cada 25 horas hay que limpiarla escrupulo-
samente, eliminando las eventuales incrustaciones
y controlando la distancia entre los electrodos (0,4
- 0,5 mm)
FILTRO AIRE: cada 25 horas limpiar escrupulosamen-
te las rejillas y el elemento filtrante usando gasolina
y un pincel y, luego, secarlo.
TORNILLOS Y TUERCAS: cada 25 horas controlar y
apretar los tornillos y las tuercas de fijación.
TUBO DE ESCAPE: cada 50 horas desmontar el si-
lenciador del cilindro, eliminar las incrustaciones de
los correspondientes escapes prestando especial
atención para que no entren escorias en el cilindro.