Conservácion; Eventuales Anomalías - Blue Bird NEA 4300 Instrucciones De Empleo Y Mantenimiento

6. Mantenimiento
REDUCTOR (para NEA):
Cada 50 horas de trabajo sustituir la grasa de la caja
del reductor, para efectuar estar operación procédase
en el modo siguiente:
a) Sacar los 6 tornillos de cierre de la caja y luego
abrir los semicárteres.
b) Quitar la grasa residual e introducir 200-250 g de
nueva, distribuyéndola entre los dos semicárteres.
Se aconseja usar un tipo de grasa adecuada para el
empleo a temperaturas comprendidas entre los 120°
y los 170 ºC.
c) Volver a montar los semicárteres y cerrar con los
tornillos.
BARRENA: verificar las condiciones de la punta y del
filo cortante y, si están gastados, sustituirlos.
6.2 Conservácion
Si no será preciso usar la máquina por un largo
periodo de tiempo, adóptense las precauciones si-
guientes:
a) Sacar la mezcla del depósito y de la cubeta del
carburador
b) Quitar la bujía y limpiarla. Introducir en el cilindro
unas gotas de aceite para mezcla y tirar de la cuer-
decilla de arranque 2-3 veces para distribuirlo unifor-
memente. Luego, volver a poner la bujía.
c) Limpiar bien la máquina y aplicar aceite en las
partes metálicas no barnizadas.
d) Conservar la máquina en un sitio seco y protegida
del polvo.
6.3 Eventuales anomalías
En caso de arranque dificultoso o de parada impre-
vista del motor, prestar atención a lo siguiente:
a) Si queda carburante en el depósito.
b) Si el grifo de la mezcla está cerrado u obstruido.
c) Si el tubito de la mezcla está demasiado plegado
o está desenganchado.
d) Si hay agua en la mezcla (limpiar toda la instalación
de alimentación).
e) Si para la mezcla se ha empleado un porcentaje de
aceite incorrecto o si hay demasiado poco.
f) Si el filtro de la mezcla en el carburador está sucio.
g) Si el chorro del máximo en el carburador está
obstruido.
h) Si el filtro del aire está atascado.
i) Si la bujía de encendido está sucia y la distancia
entre los electrodos es excesiva.
l) Si la pipa de la bujía o el cable están desengancha-
dos o en masa.
m) Si el cable de masa está roto o desenganchado.
n) Si en el tubo de escape del cilindro o en el silen-
ciador hay incrustaciones.
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