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BOTÓN DE INTERRUPTOR DE PRESIÓN:
El compresor cuenta con un interruptor de presión que combina el
botón de paro / arranque en la parte superior. El botón se debe
colocar en la posición de "ARRIBA" para arrancar el compresor y
en la posición de "Abajo" para apagarlo. Fig. A
A
NOTA: Antes de arrancar el compresor, debe descargarse cualquier
aire comprimido que haya permanecido arriba del pistón y en el
tubo de alimentación, presionando el botón del interruptor de presión,
y levantándolo nuevamente a la posición "|" (encendido). El motor
arrancará inmediatamente.
OPERACIÓN AUTOMÁTICA
Una vez que haya arrancado, el compresor se parará y arrancará
automáticamente. Su compresor cuenta con un interruptor de presión
preajustado de fabrica para parar el motor cuando la presión del
tanque alcanza su presión máxima de operación, y para arrancar el
motor otra vez automáticamente cuando la presión del tanque
disminuye a la presión preajustada. En caso de ser necesario parar
el compresor antes de que se alcance la presión normal de corte,
debe presionarse el botón del interruptor. Fig. B
B
VALVULA DE DESCARGA DEL COMPRESOR: El botón en la parte
de arriba del interruptor de presión negro activa una válvula
pequeña sin retorno, que desfoga el aire de arriba del pistón y
del tubo de alimentación del tanque. Presione el botón
ocasionalmente para asegurar que la válvula está funcionando
y descargando el aire correctamente.
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Interruptor de
PARO / ARRANQUE
MANTENIMIENTO
Un mantenimiento regular asegurará una eficiencia máxima por un
período prolongado.
Mantenimiento preventivo diario
ACEITE: Revise el nivel del
aceite del cárter y rellene de
ser
necesario.
Si
compresor no se usa
diariamente, revise el nivel de
aceite del cárter antes de
arrancarlo. Cambie el aceite
después de 500 horas. Fig. C
AGUA: El agua que se almacena en el fondo
del tanque al condensarse el aire, debe
drenarse usando la válvula de purga que se
localiza en la parte inferior del tanque del
compresor, desatornille el anillo moleteado
para drenar y vuelva a apretar antes de
encender el compresor. Fig. D
FUGAS: Revise para detectar fugas en el compresor, conexiones,
tuberías de alimentación y acoplamientos, y vuelva a sellar de ser
necesario. Recuerde que aún una fuga pequeña puede ocasionar
que se desperdicie el aire comprimido, lo que le costará la energía
extra utilizada y reducirá la vida del compresor.
TORNILLOS DE LA CABEZA DE CILINDROS: Estos deben revisarse
y debe apretarse después del primer día de operación, después de
50 horas, y cada 4 meses posteriormente. La cabeza de cilindros
debe estar completamente fría antes de realizar esta operación. El
valor del torque es de 23 Nm (16,96 Lb-pie).
FILTRO DE AIRE: Revise y
limpie soplando con aire
comprimido. Si está muy
contaminado, reemplace
el cartucho. Fig. E
VALVULA DE SEGURIDAD:
Esta ajustada para activarse y
liberar presión de aire en caso
de falla del interruptor de
presión. Fig. F
DESPUÉS DE 200 HORAS
TENSIÓN Y ALINEACIÓN DE LA BANDA:
Con la energía principal aislada, revise la polea del motor y el volante
de la bomba, para asegurar que están alineados, y que el movimiento
en la banda en V en el punto medio no debe exceder de 12 mm. Al
mismo tiempo, revise que estén apretados los tornillos de sujeción
del motor y los tornillos de sujeción de la bomba, y revise si hay
desgaste en la banda.
También verifique que el
volante de la bomba y que
la polea del motor estén
asegurados en sus flechas
respectivas. Fig. G
G
su
F
C
D
E
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