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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
POR SU PROPIA SEGURIDAD, SIEMPRE APAGUE Y DESCONECTE LA MAQUINA ANTES DE INTENTAR
ADVERTENCIA
SOLUCIONAR CUALQUIER PROBLEMA.
PROBLEMA
Bombeo de aceite
1. Filtro de admisión tapado.
2. Viscosidad del aceite demasiado baja.
3. Nivel de aceite demasiado alto (cuando es posible un
llenado excesivo).
4. Anillos del pistón roto o no asentados, claros no
escalonados. Atorados en la ranura.
5. Cilindros o pistones con rasguños, desgastados o
rayados.
1. Polea suelta, o juego axial excesivo en la flecha del
Golpes o traqueteo
motor.
2. Carbón en la parte superior del pistón.
3. Válvulas con fugas, rotas, carbonizadas o sueltas, o
conductos de aire restringidos.
4. Rodamientos de las bielas desgastados o rayados.
5. Rodamiento defectuoso en el cigüeñal o en la flecha del
motor. Ventilador del motor suelto.
6. Cilindros o pistones con rasguños, desgastados o
rayados.
7. Banda de transmisión con demasiada holgura.
1. Filtro de admisión tapado.
2. Fugas de aire en la tubería (en la máquina o en el
Disminuye la
sistema externo).
alimentación de aire
3. Válvulas con fugas, rotas, carbonizadas o sueltas, o
conductos de aire restringidos.
4. Rodamientos de las bielas desgastados o rayados.
5. Rodamiento defectuoso en el cigüeñal o en la flecha del
motor. Ventilador del motor suelto.
6. Banda de transmisión con demasiada holgura.
1. Viscosidad del aceite demasiado alta.
Se dispara la
2. Puede haber un falso contacto de las terminales del
sobrecarga del motor o
motor o sus conexiones.
consume una corriente
3. Caída de tensión en la línea de alimentación.
excesiva
4. Regulación deficiente de la energía (línea
desequilibrada).
5. Válvulas con fugas, rotas, carbonizadas o sueltas, o
conductos de aire restringidos.
6. Rodamiento defectuoso en el cigüeñal o en la flecha del
motor. Ventilador del motor suelto.
7. Cilindros o pistones con rasguños, desgastados o
rayados.
8. Banda de transmisión demasiado apretada.
9. Fallas en la válvula antiretorno.
1. Se esta usando un aceite incorrecto.
Oxidación en los
2. El compresor ha operado durante un periodo
cilindros
considerable en un lugar húmedo.
1. Es necesario drenar el tanque.
Arranques y paros
excesivos
2. Fugas de aire en la tubería (en la máquina o en el
sistema externo).
3. Fugas en la válvula de seguridad del tanque.
1. Es posible que el volante se encuentre bloqueado.
El compresor funciona
2. Fugas en la válvula de seguridad del tanque.
excesivamente caliente
3. Nivel de aceite demasiado bajo.
4. Válvulas con fugas, rotas , carbonizadas o sueltas, o
conductos de aire restringidos.
5. Dirección de rotación incorrecta.
6
CAUSAS
*CSAT: Centro de Servicio Autorizado Truper®
SOLUCIONES
1. Limpie el filtro o reemplácelo si es necesario.
2. Cambie y use el aceite correcto.
3. Retire el exceso de aceite en el cárter.
4. Acuda al CSAT* más cercano.
5. Acuda al CSAT* más cercano.
1 - 7. Para servicio y reparación, acuda al CSAT* más
cercano.
1. Limpie el filtro o reemplácelo si es necesario.
2. Revise para detectar fugas de aire. Use cinta selladora
en todas las conexiones con fugas.
3 - 6. Para servicio y reparación, acuda al CSAT* más
cercano.
1. Cambie y use el aceite correcto.
2. Acuda al CSAT* más cercano.
3. Revise la tensión de la línea de alimentación, los
fusibles o corrija la sobrecarga del motor.
4. Consulte a un electricista calificado.
5 - 9. Para servicio y reparación, acuda al CSAT* más
cercano.
1. Cambie y use el aceite correcto.
2. Para servicio y reparación, acuda al CSAT* más
cercano.
1. Abra la válvula ubicada en la parte inferior del tanque
para drenar.
2. Revise para detectar fugas de aire. Use cinta selladora
en todas las conexiones con fugas.
3. Revise para detectar fugas , si es necesario reemplazar
la válvula acuda a un CSAT*.
1. Acuda al CSAT* más cercano.
2. Revise para detectar fugas , si es necesario reemplazar
la válvula acuda a un CSAT*.
3. Agregue aceite al cárter hasta el nivel correcto.
4. Acuda al CSAT* más cercano.
5. Acuda al CSAT* más cercano.
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